30-07-2011, 02:32
Ya sabemos todos que las prácticas del viernes no sirve para pronosticar lo que va a pasar, pero en la sesion de libres 2 Hamilton ha sido el mejor en los sectores 2 y 3. Esto indica que lleva un muy bueno apoyo aerodinámico. En cambio Button ha debido ir más descargado, puesto que en el sector 1 ha marcado menos tiempo que Hamilton (el sector 1 es un poco más de velocidad que el 2 y el 3), en cambio en el 2 y el 3 (los de más apoyo) ha salido perjudicado. Si vemos las velocidades punta se puede ver que Button alcanza algo más que Hamilton (por tanto menos carga), ahora bien Button montaba el alerón trasero antiguo y Hamilton el nuevo. Maclaren finalmente se ha decidido por el nuevo porque da mejores resultados en todos los sectores.
Fernando también va cargado aerodinamicamente (bueno, bien es cierto que este circuito todos van cargados, me refiero que puede ir un poco más cargado que los demás), por eso ha hecho buen tiempo en S2.
De todas formas el S1 no sirve como referencia porque la recta es corta (casi todos van a hacer tiempos muy similares, vayan más o menos cargados, y la décima que gana uno en la recta la pierde en la frenada), lo que sí sirve es el S2. Ahí es donde se ve la carga (Hamilton, Fernando, Massa, algo Vettel), y el S3 algo menos (Hamilton, Webber).
La conclusión es que Hamilton ha sido el único que ha destacado en todos los sectores, pero como esto ha sido libres del viernes no sirve para pronosticar. Mañana todos ajustarán el setup, y además Rb como siempre destacará en la cali.
Pero es que además no podemos hablar solo de carga aerodinámica. Las suspensiones son básicas, para este circuito han de ablandarlas para generar mayor tracción (esta es la clave aquí, la tracción) como en Mónaco, y sobre todo para aprovechar los pianos sin salir disparado (lo que ocurre con suspensión dura). Y lo curioso es que hay que mantener el coche muy bajo con suspensiones blandas, los coches van a tocar mucho con el asfalto.
Y finalmente los compuestos, blandos y superblandos, ya veremos qué pasa, porque la temperatura es crucial.
Está todo muy apretado, pero si la referencia real fueran los libres 2, sería Hamilton el favorito.
Fernando también va cargado aerodinamicamente (bueno, bien es cierto que este circuito todos van cargados, me refiero que puede ir un poco más cargado que los demás), por eso ha hecho buen tiempo en S2.
De todas formas el S1 no sirve como referencia porque la recta es corta (casi todos van a hacer tiempos muy similares, vayan más o menos cargados, y la décima que gana uno en la recta la pierde en la frenada), lo que sí sirve es el S2. Ahí es donde se ve la carga (Hamilton, Fernando, Massa, algo Vettel), y el S3 algo menos (Hamilton, Webber).
La conclusión es que Hamilton ha sido el único que ha destacado en todos los sectores, pero como esto ha sido libres del viernes no sirve para pronosticar. Mañana todos ajustarán el setup, y además Rb como siempre destacará en la cali.
Pero es que además no podemos hablar solo de carga aerodinámica. Las suspensiones son básicas, para este circuito han de ablandarlas para generar mayor tracción (esta es la clave aquí, la tracción) como en Mónaco, y sobre todo para aprovechar los pianos sin salir disparado (lo que ocurre con suspensión dura). Y lo curioso es que hay que mantener el coche muy bajo con suspensiones blandas, los coches van a tocar mucho con el asfalto.
Y finalmente los compuestos, blandos y superblandos, ya veremos qué pasa, porque la temperatura es crucial.
Está todo muy apretado, pero si la referencia real fueran los libres 2, sería Hamilton el favorito.