16-09-2011, 17:16
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 16-09-2011, 17:20 por ethernet.)
(16-09-2011, 13:39)pancho escribió: en japon a sufrir
pero en corea se sufrirá , pero..........menos
Yo no lo tengo tan claro.
El fracaso en Spa y en Monza, viene dado por la utilización de la suspensión antigua.
En Spa tenían miedo que la de Silverstone no aguantase en Eau Rouge. Y en Monza supongo que la disposición de la suspensión de Silverstone diese más carga en curva rápida pero mucho drag y al final tendrían el problema que tenía Red-Bull en 2010, ser lentos como una patata en recta. Además la de Silverstone tenía menos eficacia mecánica en curva lenta de frenada y tracción, y las chicanes son eso.
En suzuka utilizarán (supongo) la de Silverstone, y con eso volverán a ser competitivos con blandos, y con duros (en los libres de silverstone) iban muy rápidos también. Creo que en Suzuka podrá pelear mejor que en Monza, por ejemplo.
En korea, además llevarán las opciones más blandas pero a un circuito Tilke, y creo que ahí puede dar una sorpresa.
Tengo curiosidad por saber lo que usan en Singapure, pero supongo que será la misma suspensión (la antigua) que usaron en Mónaco. Debería ser suficiente para calentar los blandos y superblandos, pero creo que con el soplado en frenada, no va a haber manera contra Red-Bull.
La única opción pueden ser los circuitos en que se use el difusor soplado con el acelerador activado, como en Silverstone, en muchas de las curvas. Creo que quizá sea Suzuka y quizá Korea (más bien por los neumáticos) donde quizá vaya mejor con relación a Red-Bull.
Una cosa más. El F150 no se evolucionará más, pero la electrónica del motor si. Solo jodería que ahora al final, Marmorini y sus chicos se saquen un 20% más de eficacia en el retardo de encendido en frenada, y la cosa cambie bastante.
Y sobre lo que dicen en Red-Bull y Mclaren de que van a seguir evolucionando el coche del 2011,.... tururú. Mienten más que hablan. En Red-Bull con lo que tienen, ganan de calle los dos mundiales, sobre todo si le dan a Webber un coche con lo mismo que Vettel en cuanto gane el mundial. Y Mclaren no coge a Red-Bull en el mundial de escuderías y sabe que con el muñon de Massa, Ferrari no es un riesgo para que le quiten el segundo puesto. Así que tienen la pasta asegurada del segundo puesto por equipos.
Es decir, 2011 ya es historia, todos correrán hasta final de temporada con las evoluciones que estén en curso, y luego todo el esfuerzo para 2012.
Todo al AMR24.