11-10-2011, 19:59
(11-10-2011, 12:02)CRAZYHORSE549 escribió: pues la cosa se puede complicar aun mas, por que si ahora despues de un año con las push rod y no entienden el comportamiento de los neumáticos, no me quiero imaginar si ponen, como se comenta, las pull rod, no entienden todavia el comportamiento de los neumaticos y esto hace que el coche vaya bien en circuitos inesperados y mal en otros que se esperaba que fueran bien. Volviendo a las suspensiones de silverstone, de los que muchos no entendiamos por que las habian cambiado despues con el buen resultado que daban en curva rápida, han conseguido otra vez ir bien en curva rápida y calentar mejor los neumáticos , tal y como paso en silverstone, ahora mismo se han dado cuenta que quizás si encuentran algo para suplir la falta de los escapes soplados y teniendo en cuenta que Rbull va a ser el que mas va a perder junto con mclaren por los escapes soplados de cara a 2012 quizas las cosas se igualen, y realmente no estén tan lejos, pero me sigo preguntando ¿por que cambiaron las suspensiones tras silverstone con el buen resultado que les dio en curva rápida y en calentamiento de neumaticos? A dia de hoy Rbull sin los escapes sopladores sería el tercer equipo y ferrari el 1º, tal y como se demostro en silverstone, esa es quizás la esperanza para el año próximo.
En Spa no la pudieron meter, porque en sus simulaciones se rompía por el cambio de rasante brutal de Eau Rouge. En Monza no la metieron, porque da más carga aerodinámica pero más drag y además porque tiene peor eficacia mecánica en frenada y tracción. Por eso pusieron la antigua, que se suponía que iba a dar más velocidad y más velocidad de paso de chicane, pero no calentaba los neumáticos una *****. Se me hace muy dificil creer que no les hubiese ido mejor con la de Suzuka, pero ellos y sus simulaciones sabrán.
Lo que si es claro es que hasta final de temporada, esta es la que se usará. Y en Brasil si que tengo ganitas de verla, sobre todo si hace calor.
Todo al AMR24.