25-11-2011, 17:35
El Fondo plano que ha probado Ferrari en los L1 ha funcionado bien, pero el margen de mejora es pequeño por lo que solo ofrece unas centésimas respecto a la anterior versión, no llega a la media décima de mejora como se preveía.
Se han retocado varios elementos del alerón delantero que han estado probando en los L1 y que volverán a probar en los L2, con distinto setup de suspensión del tren delantero. En los L2 seguirán probando las mejoras introducidas en el Kers y modificaciones en la cámara de almacenamiento de los gases de escape. El objetivo es que para el próximo año de forma mecánica cuando no se este acelerando se expulsen los gases que se hayan almacenado soplando en el plano inferior del alerón trasero y por tanto generando una cantidad extra de downforce que ofrezca mayor estabilidad.
Un Cordial Saludo
Se han retocado varios elementos del alerón delantero que han estado probando en los L1 y que volverán a probar en los L2, con distinto setup de suspensión del tren delantero. En los L2 seguirán probando las mejoras introducidas en el Kers y modificaciones en la cámara de almacenamiento de los gases de escape. El objetivo es que para el próximo año de forma mecánica cuando no se este acelerando se expulsen los gases que se hayan almacenado soplando en el plano inferior del alerón trasero y por tanto generando una cantidad extra de downforce que ofrezca mayor estabilidad.
Un Cordial Saludo