22-04-2012, 16:13
Respecto a lo comentado sobre la estrategia de Ferrari yo creo que hay que valorarlo dentro de un contexto más amplio:
1º Desde el principio de temporada la escudería y Fernando han afirmado que las primeras carreras incluidas ésta se iban a orientar a la defensiva en espera de las supuestas mejoras a llegar en Barcelona, siendo el objetivo perder el mínimo de puntos posibles respecto a los inicialmente favoritos: Maclaren, RB y Mercedes.
2º En esta carrera Fernando aspiraba a ser como mucho 6º o 7º, eso significa que la estrategia no podía orientarse a luchar contra Maclaren, RB y Mercedes, sino contra los que de manera natural competirían por esas posiciones: Lotus, Sauber y Williams.
3º Por todo ello la estrategia se orientó desde antes de carrera a conseguir la máxima eficiencia de los neumáticos, conseguir el compromiso más favorable entre rendimiento y durabilidad de las gomas en los correspondientes stints, es decir, el primer y por no decir el único objetivo era preservar las gomas lo máximo posible, sin plantearse entrar a parar antes para cubrir posición con los rivales.
Personalmente creo que pocas opciones de estrategias tenían para esta carrera, la única duda "medios-medios-medios-blandos".
Por todo eso pienso que Ferrari sí ha acertado con la estrategia, bueno, es que no tenía otras opciones salvo el haber salido con medios, pero esto no le habría permitido ganar posiciones en la salida y muy probablemente habría perdido posiciones en esas primeras vueltas. Podría tener más peso si vas a 2 paradas, pero en este circuito esa opción sería imposible para el Ferrari por la degradación.
En cuanto a lo de meter a Fernando en cada parada después que sus rivales solo puede obedecer a la necesidad de cumplir con lo planeado desde el principio y garantizar terminar el último stint sin una caída dramática de las gomas, ahorrándose 3 o 4 vueltas en ese último stint, que podría ser vital.
En el global puede decirse que a Sauber y Williams les han batido. Maclaren ha sido cosa de suerte o mal hacer de ellos. Y Lotus se han colado en la cabeza.
Si el objetivo en puntos era batir a Sauber, Williams y Lotus, respecto a los dos primeros se ha conseguido, y respecto a Lotus pues como Maclaren "las gallinas que entran por las que salen".
1º Desde el principio de temporada la escudería y Fernando han afirmado que las primeras carreras incluidas ésta se iban a orientar a la defensiva en espera de las supuestas mejoras a llegar en Barcelona, siendo el objetivo perder el mínimo de puntos posibles respecto a los inicialmente favoritos: Maclaren, RB y Mercedes.
2º En esta carrera Fernando aspiraba a ser como mucho 6º o 7º, eso significa que la estrategia no podía orientarse a luchar contra Maclaren, RB y Mercedes, sino contra los que de manera natural competirían por esas posiciones: Lotus, Sauber y Williams.
3º Por todo ello la estrategia se orientó desde antes de carrera a conseguir la máxima eficiencia de los neumáticos, conseguir el compromiso más favorable entre rendimiento y durabilidad de las gomas en los correspondientes stints, es decir, el primer y por no decir el único objetivo era preservar las gomas lo máximo posible, sin plantearse entrar a parar antes para cubrir posición con los rivales.
Personalmente creo que pocas opciones de estrategias tenían para esta carrera, la única duda "medios-medios-medios-blandos".
Por todo eso pienso que Ferrari sí ha acertado con la estrategia, bueno, es que no tenía otras opciones salvo el haber salido con medios, pero esto no le habría permitido ganar posiciones en la salida y muy probablemente habría perdido posiciones en esas primeras vueltas. Podría tener más peso si vas a 2 paradas, pero en este circuito esa opción sería imposible para el Ferrari por la degradación.
En cuanto a lo de meter a Fernando en cada parada después que sus rivales solo puede obedecer a la necesidad de cumplir con lo planeado desde el principio y garantizar terminar el último stint sin una caída dramática de las gomas, ahorrándose 3 o 4 vueltas en ese último stint, que podría ser vital.
En el global puede decirse que a Sauber y Williams les han batido. Maclaren ha sido cosa de suerte o mal hacer de ellos. Y Lotus se han colado en la cabeza.
Si el objetivo en puntos era batir a Sauber, Williams y Lotus, respecto a los dos primeros se ha conseguido, y respecto a Lotus pues como Maclaren "las gallinas que entran por las que salen".