11-10-2010, 20:11
Durante la temporada 2008, Marc Gené respondía a la siguiente pregunta en elmundo.es:
P: Hola Marc, he visto que se habla mucho en medios internacionales sobre la ECU de McLaren, en los que se cita que McLaren ha dejado una puerta trasera y sigue modificando y mejorando su propia ECU. ¿Puede McLaren haber modificado los parámetros de la ECU a su conveniencia y mejorarla? ¿Si se modifica la ECU puede mejorar la tracción del coche? ¿Tiene relación la ECU con la tracción del coche? Muchas Gracias.
R: Hola Nacho. La ECU está concebida y fabricada por una división que se encuentra dentro de la sede de McLaren, pero que ha dado garantías a los equipos de que es totalmente independiente del equipo de F1 de Mclaren. La ECU 'standar' para todos los equipos se implementó para que la FIA pueda tener un control total de todos los parámetros electrónicos de los F1. En el caso de que se permita alguna modificación, ésta debería estar disponible para todos los equipos de F1. Si se modificara la ECU en los parámetros que inciden, por ejemplo, en el control del par del motor se podría mejorar la tracción del coche pero que yo sepa, desde que ha empezado la temporada, no ha habido ninguna modificación al respecto.
Lo de la centralita de Fernando es muy extraño porque, según creo recordar, las ECU se van intercambiando entre escuderías cada GP. Eso quiere decir que la que llevó Fernando en Singapur puede que en Japón la utilizara por ejemplo Barrichello. Entonces... ¿Algo externo está interfiriendo en las ECU o es algo nuevo en el F10 que genera esos problemas?
P: Hola Marc, he visto que se habla mucho en medios internacionales sobre la ECU de McLaren, en los que se cita que McLaren ha dejado una puerta trasera y sigue modificando y mejorando su propia ECU. ¿Puede McLaren haber modificado los parámetros de la ECU a su conveniencia y mejorarla? ¿Si se modifica la ECU puede mejorar la tracción del coche? ¿Tiene relación la ECU con la tracción del coche? Muchas Gracias.
R: Hola Nacho. La ECU está concebida y fabricada por una división que se encuentra dentro de la sede de McLaren, pero que ha dado garantías a los equipos de que es totalmente independiente del equipo de F1 de Mclaren. La ECU 'standar' para todos los equipos se implementó para que la FIA pueda tener un control total de todos los parámetros electrónicos de los F1. En el caso de que se permita alguna modificación, ésta debería estar disponible para todos los equipos de F1. Si se modificara la ECU en los parámetros que inciden, por ejemplo, en el control del par del motor se podría mejorar la tracción del coche pero que yo sepa, desde que ha empezado la temporada, no ha habido ninguna modificación al respecto.
Lo de la centralita de Fernando es muy extraño porque, según creo recordar, las ECU se van intercambiando entre escuderías cada GP. Eso quiere decir que la que llevó Fernando en Singapur puede que en Japón la utilizara por ejemplo Barrichello. Entonces... ¿Algo externo está interfiriendo en las ECU o es algo nuevo en el F10 que genera esos problemas?