11-10-2010, 23:47
¿Hay que ser reticentes con la FIA cuando cambia de reglamento? SI. Por historia SI, porque se la han metido doblada todos los equipos y se han hecho trampas desde siempre.
¿Y ahora?. Más todavía. Desde 1992, desde que la electrónica y la informática se desarrollaron brutalmente los F1 han seguido sus pasos, no en vano en la F1 se aúnan la electrónica y la informática más avanzadas.
Sospechosamente cada cambio de reglamento bajo la apariencia de procurar un avance en el espectáculo prohibiendo cosas es darle un cheque en blanco a determinados equipos.
Bernie Eclestone y la FIA se han dedicado a cortarle las alas a los avances de algunos equipos cuando esos equipos no son de su agrado con la excusa de una supuesta igualdad que nunca la habido.
Y hablando de ECU o mejor dicho de SECU. Que se lo pregunten a Renault.
A lo largo de los años, el equipo Renault diseñó una gama real de las ECU. El Step 11 se caracterizó por tener una serie de ventajas: una unidad en lugar de dos provocaba un tiempo de reacción más rápido ya que el diálogo entre las unidades de chasis y motor había sido eliminado.
Su potencia de cálculo era cuatro veces más rápida que el sistema utilizado por el equipo anterior. Su capacidad de adquisición de datos era diez veces más potente y su capacidad de almacenaje seis veces mayor. La banda, que recogía la información, era tres veces más ancha. Comparado con el Step 11 de Magnetti Marelli, su velocidad se centuplicaba.
Quién connio me dice a mí que un juez de la FIA está capacitado para descubrir una función que es ilegal dentro del desarrollo de un programa que aparentemente es legal. ¿Están capacitados técnicamente los técnicos de la FIA para descubrir trampas en el software? ¿Están los técnicos de la FIA a la altura que demanda una actuación para descubrir un pastel informático o se la meten doblada?. Pues mucho me temo que esto último porque históricamente ya ha pasado, hasta tal punto de tener que dejar el control de tracción durante unos años porque no podían descubrir las trampas que hacían los equipos.
Saludos cordiales.
P.D:
Microsoft technology used: Microsoft Excel, Microsoft Windows XP
Microsoft technology soon to be adopted: Microsoft Windows Vista,
2007 Microsoft Office system (Including Microsoft Office SharePoint
Server 2007)
Sin comentarios.
¿Y ahora?. Más todavía. Desde 1992, desde que la electrónica y la informática se desarrollaron brutalmente los F1 han seguido sus pasos, no en vano en la F1 se aúnan la electrónica y la informática más avanzadas.
Sospechosamente cada cambio de reglamento bajo la apariencia de procurar un avance en el espectáculo prohibiendo cosas es darle un cheque en blanco a determinados equipos.
Bernie Eclestone y la FIA se han dedicado a cortarle las alas a los avances de algunos equipos cuando esos equipos no son de su agrado con la excusa de una supuesta igualdad que nunca la habido.
Y hablando de ECU o mejor dicho de SECU. Que se lo pregunten a Renault.
A lo largo de los años, el equipo Renault diseñó una gama real de las ECU. El Step 11 se caracterizó por tener una serie de ventajas: una unidad en lugar de dos provocaba un tiempo de reacción más rápido ya que el diálogo entre las unidades de chasis y motor había sido eliminado.
Su potencia de cálculo era cuatro veces más rápida que el sistema utilizado por el equipo anterior. Su capacidad de adquisición de datos era diez veces más potente y su capacidad de almacenaje seis veces mayor. La banda, que recogía la información, era tres veces más ancha. Comparado con el Step 11 de Magnetti Marelli, su velocidad se centuplicaba.
Quién connio me dice a mí que un juez de la FIA está capacitado para descubrir una función que es ilegal dentro del desarrollo de un programa que aparentemente es legal. ¿Están capacitados técnicamente los técnicos de la FIA para descubrir trampas en el software? ¿Están los técnicos de la FIA a la altura que demanda una actuación para descubrir un pastel informático o se la meten doblada?. Pues mucho me temo que esto último porque históricamente ya ha pasado, hasta tal punto de tener que dejar el control de tracción durante unos años porque no podían descubrir las trampas que hacían los equipos.
Saludos cordiales.
P.D:
Microsoft technology used: Microsoft Excel, Microsoft Windows XP
Microsoft technology soon to be adopted: Microsoft Windows Vista,
2007 Microsoft Office system (Including Microsoft Office SharePoint
Server 2007)
Sin comentarios.