DIRECTO: E.Oficiales 2.1 y Clasificación GP EUROPA 2012

[Enigma]

Por lo único que se puede apostar es por el neumático de salida,pero después,dependiendo del tráfico se ha de ser rápido e ir configurandola a medida que se desarrolla la carrera.. Yo empezaría con duros para mantenerle en pista cuando otros paren previsiblemente antes...y guardaría el stint con blando para el final, pero.. Y si hay un SC? Todo cambia, dependiendo de cuando se produzca,alomejor sale durante el primer stint y los otros se quitan el blando en buen momento de en medio.. Y si la temperatura a final de carrera es más elevada y el blando en lugar de durar más, dura menos?.. Y si el tráfico delante en el stint es demasiado lento apurando el blando los de delante y ALO no los puede pasar con los duros porque no entran a cambiar?.. A todo esto, aL gap de dónde saldría caso de parar , al ritmo actual y al posible ritmo esperado caso de montar neumáticos nuevos para ver como de rentable sería una parada adicional, etcétera, es a lo que tiene que estar pendiente ferrari, y ahora,es impredecible,porque son decisiones que han de tomarse según se desarrolla la carrera... Y que saliendo en mitad de parrilla entran todavía más factores en juego haciendo todo aún más imprevisible.. Desde delante,toda la gestión de carrera es más fácil..