27-06-2012, 21:43
Lotus brought three different front wings to Valencia and in the end Kimi Raikkonen and Romain Grosjean decided to race with two different solutions. Whilst Raikkonen used the front wing introduced at the previous round in Canada (see right-hand insets), Grosjean opted to sample a modified version of this Montreal wing (see main drawing). On the solution used by Grosjean, the cascade flaps are no longer positioned squarely against the endplates, but are attached with a rounded section (1), which creates a kind of vortex to energise the airflow. In addition, a vertical slot (2) has been added to the back section of the endplate-flap assembly.
Both front wings used by the Lotus drivers, however, are believed to have featured the unusual and wide gurney flap (3) in the middle of the second flap's chord, which was originally introduced at Montreal. The new flap ends with a slotted section (4).
![[Imagen: 2cehxj9.jpg]](http://oi48.tinypic.com/2cehxj9.jpg)
Lotus trajo tres aletas delanteras diferentes a Valencia y al final, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean decidió correr con dos soluciones diferentes. Mientras que Raikkonen usó el alerón delantero introducido en la ronda anterior en Canadá (ver recuadros de la mano derecha), Grosjean ha optado por probar una versión modificada de esta ala de Montreal (véase el dibujo principal).
En la solución utilizada por Grosjean, las aletas en cascada ya no se coloca en ángulo recto contra las placas de extremo, pero se unen con una sección redondeada (1), que crea una especie de vórtice para energizar el flujo de aire. Además, una ranura vertical (2) ha sido añadido a la sección posterior del conjunto de placa de extremo-solapa. Ambas alas delanteras utilizados por los controladores de Lotus, sin embargo, se cree que han ofrecido la solapa camilla inusual y ancho (3) en el medio de la cuerda de la segunda aleta, que se introdujo inicialmente en Montreal. El colgajo de nuevo termina con una sección ranurada (4).
Both front wings used by the Lotus drivers, however, are believed to have featured the unusual and wide gurney flap (3) in the middle of the second flap's chord, which was originally introduced at Montreal. The new flap ends with a slotted section (4).
Lotus trajo tres aletas delanteras diferentes a Valencia y al final, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean decidió correr con dos soluciones diferentes. Mientras que Raikkonen usó el alerón delantero introducido en la ronda anterior en Canadá (ver recuadros de la mano derecha), Grosjean ha optado por probar una versión modificada de esta ala de Montreal (véase el dibujo principal).
En la solución utilizada por Grosjean, las aletas en cascada ya no se coloca en ángulo recto contra las placas de extremo, pero se unen con una sección redondeada (1), que crea una especie de vórtice para energizar el flujo de aire. Además, una ranura vertical (2) ha sido añadido a la sección posterior del conjunto de placa de extremo-solapa. Ambas alas delanteras utilizados por los controladores de Lotus, sin embargo, se cree que han ofrecido la solapa camilla inusual y ancho (3) en el medio de la cuerda de la segunda aleta, que se introdujo inicialmente en Montreal. El colgajo de nuevo termina con una sección ranurada (4).