06-07-2012, 18:31
3) SPEED TRAP - CALIFICACIÓN
![[Imagen: speedtrapq.jpg]](http://img266.imageshack.us/img266/6109/speedtrapq.jpg)
Parece claro que las particularidades del Valencia Street Circuit y las carencias del F2012 en carga y tracción debieron obligar a poner más ala, sobre todo a Fernando.
En Canadá la diferencia era de casi 5 Km/h con los Sauber, pero solo de 2 Km/h con los McLaren y Force India, por nombrar los más significativos.
Sin embargo en Valencia Felipe se queda a 5 -4 Km/h de los Toro Rosso, a 4 -3 Km/h de los Mercedes, 3 -2 Km/h de los Sauber y Force India, y de nuevo a 2 de los McLaren. Fernando incluso peor, 3,4 Km/h más lento que el brasileño. En cuanto a los problemas de drag parecen haberse minimizado, pero en circuitos de carga alta aún necesitamos meter alerón para compensar, y eso penaliza las prestaciones puras.
De nuevo destacar el tema de la escasa punta (y 7ª mucho más corta) de los Red Bull y Lotus. Si son entre 9 y 11 Km/h más lentos que los más rápidos, y aún así son capaces de establecer diferencias de hasta 3 décimas en calificación...uffff...su velocidad de paso por curva (por tanto downforce) y capacidad de traccionar a la salida de las mismas debe ser bestial. A más de una aerodinámica muy trabajada, el propulsor Renault (y su enigmático sistema de trabajo) debe tener mucho que ver en esto...Eso y la mencionada entrega de potencia en bajas - medias, que le permite alcanzar la punta (por escasa que sea) mucho antes que sus rivales, y sostenerla por tanto durante más metros.
Lagarto, lagarto....
Parece claro que las particularidades del Valencia Street Circuit y las carencias del F2012 en carga y tracción debieron obligar a poner más ala, sobre todo a Fernando.
En Canadá la diferencia era de casi 5 Km/h con los Sauber, pero solo de 2 Km/h con los McLaren y Force India, por nombrar los más significativos.
Sin embargo en Valencia Felipe se queda a 5 -4 Km/h de los Toro Rosso, a 4 -3 Km/h de los Mercedes, 3 -2 Km/h de los Sauber y Force India, y de nuevo a 2 de los McLaren. Fernando incluso peor, 3,4 Km/h más lento que el brasileño. En cuanto a los problemas de drag parecen haberse minimizado, pero en circuitos de carga alta aún necesitamos meter alerón para compensar, y eso penaliza las prestaciones puras.
De nuevo destacar el tema de la escasa punta (y 7ª mucho más corta) de los Red Bull y Lotus. Si son entre 9 y 11 Km/h más lentos que los más rápidos, y aún así son capaces de establecer diferencias de hasta 3 décimas en calificación...uffff...su velocidad de paso por curva (por tanto downforce) y capacidad de traccionar a la salida de las mismas debe ser bestial. A más de una aerodinámica muy trabajada, el propulsor Renault (y su enigmático sistema de trabajo) debe tener mucho que ver en esto...Eso y la mencionada entrega de potencia en bajas - medias, que le permite alcanzar la punta (por escasa que sea) mucho antes que sus rivales, y sostenerla por tanto durante más metros.
Lagarto, lagarto....