06-07-2012, 18:35
10) VUELTAS 25 a 35 - ANÁLISIS INFLUENCIA del SAFETY CAR (VET / GRO / HAM / ALO)
Para finalizar, a petición de mi querido amigo German y con parte de los datos aportados por Unai y El abuelo, os pongo un análisis de las vueltas 25 a 35, justo antes del SC, durante el mismo y 2 vueltas despues, y con el fin de valorar la influencia del mismo en el resultado final. Tambien una gráfica extraída de F1 - Fanatic, donde se vé claramente lo que la tabla expresa.
El análisis está centrado en las 4 primeras posiciones: Vettel, Grosjean, Hamilton y Fernando:
![[Imagen: scinfluencia.jpg]](http://img6.imageshack.us/img6/7620/scinfluencia.jpg)
![[Imagen: grficosc.jpg]](http://img171.imageshack.us/img171/3830/grficosc.jpg)
1) Las vueltas 25, 26 y 27 las diferencias se mantienen más o menos estables. con Vettel en cabeza, Grosjean a 20 sg., Hamilton a 28 y Fernando a 34. En ese momento, y bajo mi punto de vista, Vettel tenía virtualmente ganada la carrera. Grosjean casi asegurado el 2º puesto, y la única duda podía ser la más que previsible disputa del tercer puesto del cajón entre Lewis y Fernando. Luego hemos sabido que en ese momento tanto Sebastian como Romain ya estaban experimentando problemas con sus alternadores, pero no sabemos que hubiera podido pasar. Con los tiempos en la mano; Fernando probablemente ya habría completado una estratosférica actuación, partiendo 11º en un circuito teóricamente casi imposible adelantar y acabando mínimo 4º.
2) Tras el accidente entre Vergne y Kovalainen, y la salida del SC en la vuelta 28, Grosjean, Hamilton y Fernando reaccionan inmediatamente y entran a boxes a cambiar neumáticos, momento en el que McLaren comete el error del gato, y permite que Fernando adelante a Lewis en el pit stop. Al reincorporarse los tres en la 29 Fernando se pone delante de Hamilton. Vettel entra a su vez a cambiar las gomas.
3) En la 30 y con los 4 ya en pista Vettel ya ha perdido la mayor parte de su gran ventaja, lo que constituye el primer gran vuelco en la carrera. A lo largo de las vueltas 31 y 32 el pelotón entero se reagrupa tras el SC, y para la 33, momento en el que el SC se dispone a abandonar la pista, Vettel, Grosjean y Fernando ya ruedan en el mismo segundo, con Hamilton ligeramente descolgado a 01"730 de Sebastian.
4) En la 33 -34 se produce el golpe de efecto definitivo: el alternador de Vettel dice basta y le obliga a retirarse. Mientras tanto Fernando le ha pegado el hachazo a Grosjean, adelantándolo en un maniobra sublime, y dejando ligeramente descolgados a ambos, a Grosjean a 860 milésimas, y a Lewis a 2 sg. de distancia. Estas vueltas del asturiano son, sencillamente, memorables.
5) En la 35 consiguen reducirle la distancia a 600 milésimas y 1"600 respectivamente...pero Fernando ya ha comenzado su cabalgada a la victoria...
¿Fué decisivo el SC? Desde luego, porque destruyó completamente la ventaja construída por Sebastian durante la primera mitad de la carrera. Pero eso se llama la Suerte de los Campeones, tantas veces esquiva a Fernando. Y no se puede olvidar qué, para poderlo aprovechar, antes tuvo que adelantar a 7 coches. De nada le hubiera servido el SC, si no llega a estar ya 4.
De todas formas finalmente la clave definitiva estuvo en los abandonos de Vettel y Grosjean, que les impidieron pelear el podio en las últimas vueltas. Y también en el desfallecimiento final de los medios de Hamilton, y en su posterior abandono por un accidente estúpido y evitable con Maldonado.
Pero sobre todo en Fernando. En su coraje, en no rendirse nunca, en estar atento a la más mínima posibilidad y aprovecharla. En sus manos, su cabeza, su corazón y su talento. Ahí, verdaderamente, estuvo la razón última.
LA SUERTE EXISTE, PERO HAY QUE BUSCARLA
Para finalizar, a petición de mi querido amigo German y con parte de los datos aportados por Unai y El abuelo, os pongo un análisis de las vueltas 25 a 35, justo antes del SC, durante el mismo y 2 vueltas despues, y con el fin de valorar la influencia del mismo en el resultado final. Tambien una gráfica extraída de F1 - Fanatic, donde se vé claramente lo que la tabla expresa.
El análisis está centrado en las 4 primeras posiciones: Vettel, Grosjean, Hamilton y Fernando:
1) Las vueltas 25, 26 y 27 las diferencias se mantienen más o menos estables. con Vettel en cabeza, Grosjean a 20 sg., Hamilton a 28 y Fernando a 34. En ese momento, y bajo mi punto de vista, Vettel tenía virtualmente ganada la carrera. Grosjean casi asegurado el 2º puesto, y la única duda podía ser la más que previsible disputa del tercer puesto del cajón entre Lewis y Fernando. Luego hemos sabido que en ese momento tanto Sebastian como Romain ya estaban experimentando problemas con sus alternadores, pero no sabemos que hubiera podido pasar. Con los tiempos en la mano; Fernando probablemente ya habría completado una estratosférica actuación, partiendo 11º en un circuito teóricamente casi imposible adelantar y acabando mínimo 4º.
2) Tras el accidente entre Vergne y Kovalainen, y la salida del SC en la vuelta 28, Grosjean, Hamilton y Fernando reaccionan inmediatamente y entran a boxes a cambiar neumáticos, momento en el que McLaren comete el error del gato, y permite que Fernando adelante a Lewis en el pit stop. Al reincorporarse los tres en la 29 Fernando se pone delante de Hamilton. Vettel entra a su vez a cambiar las gomas.
3) En la 30 y con los 4 ya en pista Vettel ya ha perdido la mayor parte de su gran ventaja, lo que constituye el primer gran vuelco en la carrera. A lo largo de las vueltas 31 y 32 el pelotón entero se reagrupa tras el SC, y para la 33, momento en el que el SC se dispone a abandonar la pista, Vettel, Grosjean y Fernando ya ruedan en el mismo segundo, con Hamilton ligeramente descolgado a 01"730 de Sebastian.
4) En la 33 -34 se produce el golpe de efecto definitivo: el alternador de Vettel dice basta y le obliga a retirarse. Mientras tanto Fernando le ha pegado el hachazo a Grosjean, adelantándolo en un maniobra sublime, y dejando ligeramente descolgados a ambos, a Grosjean a 860 milésimas, y a Lewis a 2 sg. de distancia. Estas vueltas del asturiano son, sencillamente, memorables.
5) En la 35 consiguen reducirle la distancia a 600 milésimas y 1"600 respectivamente...pero Fernando ya ha comenzado su cabalgada a la victoria...
¿Fué decisivo el SC? Desde luego, porque destruyó completamente la ventaja construída por Sebastian durante la primera mitad de la carrera. Pero eso se llama la Suerte de los Campeones, tantas veces esquiva a Fernando. Y no se puede olvidar qué, para poderlo aprovechar, antes tuvo que adelantar a 7 coches. De nada le hubiera servido el SC, si no llega a estar ya 4.
De todas formas finalmente la clave definitiva estuvo en los abandonos de Vettel y Grosjean, que les impidieron pelear el podio en las últimas vueltas. Y también en el desfallecimiento final de los medios de Hamilton, y en su posterior abandono por un accidente estúpido y evitable con Maldonado.
Pero sobre todo en Fernando. En su coraje, en no rendirse nunca, en estar atento a la más mínima posibilidad y aprovecharla. En sus manos, su cabeza, su corazón y su talento. Ahí, verdaderamente, estuvo la razón última.
LA SUERTE EXISTE, PERO HAY QUE BUSCARLA