DIRECTO: Carrera GP de GRAN BRETAÑA 2012

[lenteja]

Eso es lo que me escama, hasta que no tengamos todos los tiempos por vuelta no sabemos si el rendimiento de las blandas de Massa ha sido superior a las de Alonso

En forocoches ahi uno que lo explica con bastante claridad:


Una goma blanda y una dura no son per se mas rapida una de otra. Deberian ser iguales de rapida siempre que AMBAS trabajen a su temp optima de trabajo. (Hay una ligera ventaja para las blandas por tema de compuesto diferente pero no es tan grande como pensais).

- Por tanto, si pudieramos calentar las ruedas a su temp. optima Y MANTENER esta temperatura, las diferencias entre ambos compuestos seria inapreciable.
El problema con el que nos encontramos normalmente es que la goma dura no somos capaces de calentarla en UNA SOLA VUELTA y por tanto pasan 3 o 5 vueltas que tarda en calentarse hasta su temp. optima la rueda dura.
POR ELLO PARA CUANDO LA DURA YA ESTA CALIENTE APRA SU FUNCIONAMIENTO OPTIMO YA ESTA ALGO DESGASTADA.

Por eso para un cali se pone la blanda, porque sin llegar a desgastarla lo mas minimo ya se pone en su temp. optima y podemos sacarle partido antes de que se empiece a desgastar.



- Una rueda blanda, que se calienta mas facil, que agarra primero y algo mas y que mantiene mas facilmente la temp, es mas ventajosa y le saca MAS DIFERENCIA EN TIEMPO a una rueda dura cuanto menos agarre hay (tanto en la pista como en el coche).

Otra cosa diferente que habeis escuchado alguna vez y que os ha llevado a la equivocacion es que una rueda blanda con menos peso en el coche y mas goma en la pista SE GASTA MENOS que en las condiciones de inicio de carrera, PERO NUNCA NUNCA HA SIDO MAS RAPIDA UNA GOMA BLANDA AL FINAL DE CARRERA QUE AL PRINCIPIO DE ESTA,

Simplemente porque las condiciones de inicio de carrera se acercan muchisimo mas a las ideales para esa goma que las que se encuentran al final de carrera.




Por todo ello.
Una goma blanda le saca mas ventaja en tiempo a una dura en condiciones de menos agarre (principio de carrera con gasolina a tope y pista menos engomada) mientras que al final de carrera esa diferencia ES MENOR.

PERO ES QUE ENCIMA, cuando la diferencia entre la rueda blanda y la dura en TIEMPO es tan pequeña como en este circuito, llega a ocurrir que en el INCIO de la carrera (momento mas ideal para la blanda) el comportamiento es EL MISMO en tiempos; PEROOOOO:..... al final de la carrera cuando las condiciones son MENOS IDEALES para la Blanda, llega a ser MAS LENTA que una rueda dura.

Es lo que ha ocurrido hoy. Lo extraño es que en Ferrari no sepan esto...

No se pueden comparar los tiempos de Alonso con los de Massa.

Este si que sabe
[/quote]
Pues... entonces me ralla más todavia...