09-07-2012, 00:35
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 09-07-2012, 00:44 por DE-ZETA-TE.)
(09-07-2012, 00:28)Josemurcia7 escribió: Yo creo que en Alemania reducirán algo el drag y empezaremos a notar lo probado en el test de Idiada...es una prueba de fuego, hacer un podio allí sería una gran noticia y creo que es más que posible.
Estoy de acuerdo...los datos no mienten, y aunque se ha reducido mucho el drag, aun estamos en la mitad en cuanto a punta. Y eso es importante. En una qualy con DRS nos quedamos fuera en la segunda parte de la Q2, seguro. Y de pole si llega a haber DRS, olvidaos.
RB y Lotus se pueden permitir hasta 11 Km/h menos de punta en speed trap y aún así estar muy arriba, si no delante, porque su "tramposo" motor Renault algo hace con las bancadas de cilindros en curva (entrega progresiva de tracción, pues apagan cilindros en reducción, y los van metiendo progresivamente en aceleración), a más de subir de vueltas como un diablo.
Ni el motor Ferrari ni el Mercedes pueden hacer eso, y aún con más potencia necesitan una aerodinámica eficiente y sin drag, para compensar sobradamente lo que el motor Renault dá de ventaja en curva lenta de tracción, y en capacidad de acelerar a tope en muchos menos metros....Es más importante recorrer 500 metros a 309 que llegar a la frenada a 320, si resulta que en esos 500 metros solo has podido ir a 300...y los motores no se pueden tocar, así que tiene que ser todo a base de aero.
De cajón.
...y pensar que les dejaron abrir los motores por un problema de fiabilidad....telaaaaaaa