24-07-2012, 17:13
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 24-07-2012, 17:16 por ABERRONCHO.)
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FIA establece para obligar a Red Bull para cambiar la cartografía del motor
Por Jonathan Noble Martes, 24 de julio 2012, 14:33 GMT
Sebastian Vettel, de Red Bull, Hockenheim, 2012 Red Bull Racing está listo para ser obligado a realizar cambios en el mapa del motor de sus coches para el Gran Premio de Hungría este fin de semana, Autosport ha aprendido, con la FIA a punto de emitir una aclaración en las próximas 48 horas sobre el tema.
A raíz de la polémica en Hockenheim el domingo, cuando Red Bull Racing se refiere a los comisarios para explicar por qué sus coches estaban operando con los mapas de motor que habían reducido el par en el rango de revoluciones medio, órgano rector del automovilismo se acerca ya a la actuación.
Autosport entiende que la FIA tiene previsto emitir una aclaración oficial sobre el asunto antes de la acción se pone en marcha en Budapest el viernes.
Este documento es casi seguro que quede claro que lo que Red Bull Racing está haciendo en Alemania ya no se considera aceptable.
Algunas fuentes sugieren que la FIA se establecen límites específicos sobre las variaciones de par que se pueden utilizar en toda la gama de revoluciones - con Red Bull Racing cree que ha estado utilizando mucho menos que el par máximo disponible en la gama media de revoluciones.
Se entiende que el nuevo límite podría permitir como poca tolerancia en el par como dos por ciento, que se cree que es bien dentro de la variación mostrada en el mapa del motor utilizado por Red Bull en el GP de Alemania.
Al tener una mayor variación en su mapa del motor, Red Bull Racing fue capaz de reducir al mínimo tanto las ruedas y también la bomba más gases a través de sus motores, por lo tanto ayudar a los beneficios aerodinámicos que el equipo todavía consigue mediante el uso de flujo de escape en la parte trasera del coche .
Aunque la Fórmula 1 delegado técnico Jo Bauer cree que los mapas de Red Bull Racing de motor constituyen una violación de las regulaciones en Alemania, los comisarios de la carrera no estaba de acuerdo - a pesar de que tampoco aceptó las explicaciones del equipo de lo que estaba sucediendo.
Red Bull Racing, Christian Horner ha querido restar importancia a la cuestión en Hockenheim, lo que sugiere que él nunca tuvo ninguna duda de que su equipo estaba en cumplimiento de la normativa.
"Desafortunadamente, cuando usted tiene un coche rápido, es inevitable que se hacen preguntas", dijo. "La F1 es un negocio muy competitivo.
"Las reglas son bastante blanco y negro y de haber examinado las pruebas, los datos, ellos [los administradores] se mostraron plenamente satisfechos. Esa es la naturaleza de la Fórmula 1 al final del día. Por supuesto, usted siempre se va a conseguir otra equipos que van a especular ".
Incluso si la clarificación de la regla FIA quiere decir que Red Bull Racing tiene que realizar cambios en sus mapas del motor, que debe ser una forma bastante sencilla importa para el equipo para volver a la configuración que se utiliza sin ningún problema en la campaña anterior.
FIA establece para obligar a Red Bull para cambiar la cartografía del motor
Por Jonathan Noble Martes, 24 de julio 2012, 14:33 GMT
Sebastian Vettel, de Red Bull, Hockenheim, 2012 Red Bull Racing está listo para ser obligado a realizar cambios en el mapa del motor de sus coches para el Gran Premio de Hungría este fin de semana, Autosport ha aprendido, con la FIA a punto de emitir una aclaración en las próximas 48 horas sobre el tema.
A raíz de la polémica en Hockenheim el domingo, cuando Red Bull Racing se refiere a los comisarios para explicar por qué sus coches estaban operando con los mapas de motor que habían reducido el par en el rango de revoluciones medio, órgano rector del automovilismo se acerca ya a la actuación.
Autosport entiende que la FIA tiene previsto emitir una aclaración oficial sobre el asunto antes de la acción se pone en marcha en Budapest el viernes.
Este documento es casi seguro que quede claro que lo que Red Bull Racing está haciendo en Alemania ya no se considera aceptable.
Algunas fuentes sugieren que la FIA se establecen límites específicos sobre las variaciones de par que se pueden utilizar en toda la gama de revoluciones - con Red Bull Racing cree que ha estado utilizando mucho menos que el par máximo disponible en la gama media de revoluciones.
Se entiende que el nuevo límite podría permitir como poca tolerancia en el par como dos por ciento, que se cree que es bien dentro de la variación mostrada en el mapa del motor utilizado por Red Bull en el GP de Alemania.
Al tener una mayor variación en su mapa del motor, Red Bull Racing fue capaz de reducir al mínimo tanto las ruedas y también la bomba más gases a través de sus motores, por lo tanto ayudar a los beneficios aerodinámicos que el equipo todavía consigue mediante el uso de flujo de escape en la parte trasera del coche .
Aunque la Fórmula 1 delegado técnico Jo Bauer cree que los mapas de Red Bull Racing de motor constituyen una violación de las regulaciones en Alemania, los comisarios de la carrera no estaba de acuerdo - a pesar de que tampoco aceptó las explicaciones del equipo de lo que estaba sucediendo.
Red Bull Racing, Christian Horner ha querido restar importancia a la cuestión en Hockenheim, lo que sugiere que él nunca tuvo ninguna duda de que su equipo estaba en cumplimiento de la normativa.
"Desafortunadamente, cuando usted tiene un coche rápido, es inevitable que se hacen preguntas", dijo. "La F1 es un negocio muy competitivo.
"Las reglas son bastante blanco y negro y de haber examinado las pruebas, los datos, ellos [los administradores] se mostraron plenamente satisfechos. Esa es la naturaleza de la Fórmula 1 al final del día. Por supuesto, usted siempre se va a conseguir otra equipos que van a especular ".
Incluso si la clarificación de la regla FIA quiere decir que Red Bull Racing tiene que realizar cambios en sus mapas del motor, que debe ser una forma bastante sencilla importa para el equipo para volver a la configuración que se utiliza sin ningún problema en la campaña anterior.