13-09-2012, 00:25
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 13-09-2012, 00:35 por Alano_Spanol.)
Es bueno saber que estás ahí Profesor Watkins...
http://blogs.f1aldia.com/fuerzaf/es-buen...r-watkins/
El 7 de diciembre 2011, el Profesor Eric Sidney Watkins, conocido como Sid entre la afición y como Prof entre los pilotos, anunció su retirada definitiva. Era algo inminente, dados sus 83 años de edad y los más de 30 dedicados al mundo del motor. Ya en 2005 anunció su retirada de las pistas, pero no de la presidencia del Comité de Seguridad de la FIA, cosa que finalmente ha ocurrido este mismo mes. Así, el médico inglés se desvincula del que ha sido su mundo durante estas últimas décadas, en pos de una merecida vida tranquila con los suyos.
Watkins no fue solo el médico de la F1 y más tarde el presidente del Comité de Seguridad. Fue el que, literalmente, le salvó la vida a Häkkinen a pie de pista. El que tuvo que tomar la dura decisión de desconectar a Villeneuve del respirador. El que fuera uno de los mejores amigos de Ayrton Senna... y el mismo que supo que no iba a sobrevivir. El tipo que, según Bernie Ecclestone, "os puede hacer un agujero en la cabeza"... cosa que según Niki Lauda no era problema porque "los pilotos no tienen cerebro".
De botellas de cerveza a traqueotomías a pie de pista
Cuando Watkins empezó a mejorar la seguridad de los circuitos estadounidenses, el panorama eran una enfermera muy guapa, bocatas, botellas de cerveza y una barraca de madera sin apenas material. ¿Y los médicos? Sentados junto a las ambulancias con un fonendoscopio al cuello, lo que en sus palabas "sirve muy poco en un accidente de carrera". ¡Cómo han cambiado las cosas desde entonces! Sólo hay que pensar en un accidente como el de Kubica en 2007, donde un tobillo dañado fue un precio muy bajo que pagar: veinte años antes, problablemente hubiera sido una vida.
En gran parte, debemos darle las gracias a Watkins... pero también a Ecclestone.
A finales de los años 60, Watkins trabajaba como neurocirujano en un hospital de Londres cuando Bernie Ecclestone le ofreció cuidar de los pilotos de su Gran Circo. Pronto, la barraca de madera dio paso a hospitales en las pistas y a un coche médico equipado con todo lo necesario para salvar una vida (e incluso con sus puros favoritos). Ecclestone se volcó tanto que no dejaba que empezase una carrera, ni siquiera unos entrenamientos libres, si faltaba el helicóptero de rescate. "Jugó un papel decisivo; sin él, nada habría funcionado".
Pronto, el mundo de las carreras empezó a agradecer la presencia del neurocirujano y los grandísimos avances en seguridad que trajo consigo, aunque tampoco él se libró de los peligros de la pista en muchos de sus rescates: en una ocasión se rompió un tendón por ir corriendo hacia un accidentado Nigel Mansell quien, ileso, simplemente decidió quedarse quieto en el 'cockpit'. Su opinión fue clara: "¡Serás mamón!" También vivió el accidente mortal de Paletti, en 1982, viéndose envuelto en llamas cuando la gasolina se filtró. Sus manos fueron la única parte del cuerpo que resultó quemada; se había quitado los guantes para intentar salvar la vida del piloto. Ese mismo año, junto a la esposa del piloto, tomó la dura decisión de dejar descansar en paz a Gilles Villeneuve cuando quedó claro que no iba a sobrevivir a sus heridas.
En la otra cara de la moneda, una más positiva, está el caso de Häkkinen y su gravísimo accidente en Adelaida, en 1995. Watkins le tuvo que practicar una traqueotomía a pie de pista y recuperarle de dos paros cardíacos. Y el finlandés no solo sobrevivió lo suficientemente recuperado como para regresar a la Fórmula 1, sino que ganó dos títulos. Aun hoy día, Watkins considera esta su experiencia más satisfactoria. "Soy un hombre completamente afortunado por haber tenido a Síd a mi lado, en el circuito y luego en el hospital. Nunca me alcanzará el tiempo para agradecerle lo que hizo por mi", fueron las palabras del piloto finlandés tiempo después.
Una gran amistad..
Quizá, la faceta más conocida, y al mismo tiempo trágica, del Profesor Watkins es la gran amistad que había trabado con Ayrton Senna. En realidad, Watkins nunca supo qué le unía tanto al brasileño, pero se convirtió en algo parecido a un hijo para él. Después de conocerse en el GP de Sudáfrica de 1984, se hicieron casi inseparables.
"Llegó al hospital del circuito con terribles dolores en el cuello y la columna", recuerda Watkins en una de sus tantas entrevistas. "No podía hacer que parara de hablar. Le tuve que decir con fuertes y duras palabras que su estado no era de muerte. Sólo era un problema de estado físico". Este primer encuentro forzó con el tiempo una amistad como se ven pocas en el competitivo y reñido mundo del automovilismo, donde puedes encontrar un enemigo en cada rival. Fuera de las pistas, ambos se volcaron en ayudar a los más necesitados de Brasil, y hasta en la pista se entendían a la perfección. Un impresionado Senna vio en 1990 cómo Watkins reanimaba a Martin Donnelly tras su terrible accidente en Jerez, y cuando el doctor corrió a atender a Erik Comas en Spa, dos años después, se encontró a Ayrton arrodillado a su lado, atendiéndole, "como te he visto hacerlo a ti", le dijo.
Cuando el absorbente mundo de las carreras les daba un respiro, iban a pescar juntos, cosa que Watkins, consolándole tras la muerte de Ratzenberger, le prometió que harían aquel fatídico 1 de mayo si decidía dejarlo todo. Pero no fue así. "Sid, hay algunas cosas sobre las cuales los pilotos no tenemos control. No puedo abandonar. Debo continuar...", estas fueron las últimas palabras que escuchó de boca de su amigo. La siguiente vez que le vio, le estaba sacando del coche destrozado y sabía que no sobreviviría. "Cuando alguien que quieres se muere, sientes como parte de tus sentimientos se van con él", declaró años después. El automovilismo es un mundo peligroso. Y ver cómo parte de ese mundo se le iba sobre el asfalto de Imola debio ser el momento más duro de su carrera.
Fue tras su muerte cuando Max Mosley le pidió que dirigiera el grupo asesor de expertos del Comité de Seguridad de la FIA. Y no dudó ni un segundo. "Ayrton hubiera querido que lo hiciera", dijo.
Un legado, y un retiro tranquilo
No solo Donnelly o Häkkinen deben su vida a Watkins: también pilotos actuales, como Robert Kubica o Felipe Massa, han seguido compitiendo gracias a Watkins; si bien el doctor ya no estaba en las pistas en esos años, sí lo estaban sus logros. En el caso del accidente del brasileño, Watkins explica que desarrollar los cascos actuales les había llevado cinco años, con el objetivo de que "resistieran la bala de un rifle disparada a gran velocidad". Y cuando el propio Felipe declaró que el impacto del muelle fue como el de el tiro de un AK-47, quedó demostrado que lo habían conseguido.
Desde forrar los postes publicitarios en gomaespuma, hasta fabricar cascos que resisten disparos, el legado de Watkins queda patente en nuestra Fórmula 1 actual. En su despacho, el doctor tiene una bandeja de plata que los pilotos de 1985 le regalaron durante un briefing. Entre las firmas de pilotos como Alain Prost, Niki Lauda o Nelson Piquet, se encuentra la siguiente dedicatoria:
"Para el profesor, nuestro agradecimiento por tu valiosa contribución a la F1. Es bueno saber que estás ahí".
Y desde su merecido retiro, recordando con una sonrisa triste todo lo vivido, lo seguirá estando.
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Fallece Sid Watkins, el doctor de la Fórmula 1 / (6 September 1928 - 12 September 2012)
http://www.f1aldia.com/16538/fallece-sid...formula-1/
El profesor Sid Watkins, antiguo delegado médico de la Fórmula 1 y uno de los grandes impulsores de la seguridad en la Fórmula 1 desde los años sesenta hasta su retiro a principios del año 2005 salvando numerosas vidas de pilotos, ha fallecido a la edad de 84 años.
Nacido en Liverpool, Watkins se convirtió en fiel compañero de gran parte de los pilotos de la parrilla gracias a su trabajo y tenía una relación de fuerte amistad con Ayrton Senna hasta el fallecimiento del brasileño. Tras su retirada, continuó como presidente de Instituto FIA hasta el final del pasado año, cuando decidió dar un paso atrás en su vida pública.
Muy querido por todos.
Las condolencias desde todos los ámbitos de la Fórmula 1 no se han hecho esperar y desde la redacción de F1 al Día queremos recordar el trabajo del carismático neurocirujano inglés y mandar un fuerte abrazo a la familia y allegados del Profesor.
Descanse en paz.
http://blogs.f1aldia.com/fuerzaf/es-buen...r-watkins/
El 7 de diciembre 2011, el Profesor Eric Sidney Watkins, conocido como Sid entre la afición y como Prof entre los pilotos, anunció su retirada definitiva. Era algo inminente, dados sus 83 años de edad y los más de 30 dedicados al mundo del motor. Ya en 2005 anunció su retirada de las pistas, pero no de la presidencia del Comité de Seguridad de la FIA, cosa que finalmente ha ocurrido este mismo mes. Así, el médico inglés se desvincula del que ha sido su mundo durante estas últimas décadas, en pos de una merecida vida tranquila con los suyos.
Watkins no fue solo el médico de la F1 y más tarde el presidente del Comité de Seguridad. Fue el que, literalmente, le salvó la vida a Häkkinen a pie de pista. El que tuvo que tomar la dura decisión de desconectar a Villeneuve del respirador. El que fuera uno de los mejores amigos de Ayrton Senna... y el mismo que supo que no iba a sobrevivir. El tipo que, según Bernie Ecclestone, "os puede hacer un agujero en la cabeza"... cosa que según Niki Lauda no era problema porque "los pilotos no tienen cerebro".
De botellas de cerveza a traqueotomías a pie de pista
Cuando Watkins empezó a mejorar la seguridad de los circuitos estadounidenses, el panorama eran una enfermera muy guapa, bocatas, botellas de cerveza y una barraca de madera sin apenas material. ¿Y los médicos? Sentados junto a las ambulancias con un fonendoscopio al cuello, lo que en sus palabas "sirve muy poco en un accidente de carrera". ¡Cómo han cambiado las cosas desde entonces! Sólo hay que pensar en un accidente como el de Kubica en 2007, donde un tobillo dañado fue un precio muy bajo que pagar: veinte años antes, problablemente hubiera sido una vida.
En gran parte, debemos darle las gracias a Watkins... pero también a Ecclestone.
A finales de los años 60, Watkins trabajaba como neurocirujano en un hospital de Londres cuando Bernie Ecclestone le ofreció cuidar de los pilotos de su Gran Circo. Pronto, la barraca de madera dio paso a hospitales en las pistas y a un coche médico equipado con todo lo necesario para salvar una vida (e incluso con sus puros favoritos). Ecclestone se volcó tanto que no dejaba que empezase una carrera, ni siquiera unos entrenamientos libres, si faltaba el helicóptero de rescate. "Jugó un papel decisivo; sin él, nada habría funcionado".
Pronto, el mundo de las carreras empezó a agradecer la presencia del neurocirujano y los grandísimos avances en seguridad que trajo consigo, aunque tampoco él se libró de los peligros de la pista en muchos de sus rescates: en una ocasión se rompió un tendón por ir corriendo hacia un accidentado Nigel Mansell quien, ileso, simplemente decidió quedarse quieto en el 'cockpit'. Su opinión fue clara: "¡Serás mamón!" También vivió el accidente mortal de Paletti, en 1982, viéndose envuelto en llamas cuando la gasolina se filtró. Sus manos fueron la única parte del cuerpo que resultó quemada; se había quitado los guantes para intentar salvar la vida del piloto. Ese mismo año, junto a la esposa del piloto, tomó la dura decisión de dejar descansar en paz a Gilles Villeneuve cuando quedó claro que no iba a sobrevivir a sus heridas.
En la otra cara de la moneda, una más positiva, está el caso de Häkkinen y su gravísimo accidente en Adelaida, en 1995. Watkins le tuvo que practicar una traqueotomía a pie de pista y recuperarle de dos paros cardíacos. Y el finlandés no solo sobrevivió lo suficientemente recuperado como para regresar a la Fórmula 1, sino que ganó dos títulos. Aun hoy día, Watkins considera esta su experiencia más satisfactoria. "Soy un hombre completamente afortunado por haber tenido a Síd a mi lado, en el circuito y luego en el hospital. Nunca me alcanzará el tiempo para agradecerle lo que hizo por mi", fueron las palabras del piloto finlandés tiempo después.
Una gran amistad..
Quizá, la faceta más conocida, y al mismo tiempo trágica, del Profesor Watkins es la gran amistad que había trabado con Ayrton Senna. En realidad, Watkins nunca supo qué le unía tanto al brasileño, pero se convirtió en algo parecido a un hijo para él. Después de conocerse en el GP de Sudáfrica de 1984, se hicieron casi inseparables.
"Llegó al hospital del circuito con terribles dolores en el cuello y la columna", recuerda Watkins en una de sus tantas entrevistas. "No podía hacer que parara de hablar. Le tuve que decir con fuertes y duras palabras que su estado no era de muerte. Sólo era un problema de estado físico". Este primer encuentro forzó con el tiempo una amistad como se ven pocas en el competitivo y reñido mundo del automovilismo, donde puedes encontrar un enemigo en cada rival. Fuera de las pistas, ambos se volcaron en ayudar a los más necesitados de Brasil, y hasta en la pista se entendían a la perfección. Un impresionado Senna vio en 1990 cómo Watkins reanimaba a Martin Donnelly tras su terrible accidente en Jerez, y cuando el doctor corrió a atender a Erik Comas en Spa, dos años después, se encontró a Ayrton arrodillado a su lado, atendiéndole, "como te he visto hacerlo a ti", le dijo.
Cuando el absorbente mundo de las carreras les daba un respiro, iban a pescar juntos, cosa que Watkins, consolándole tras la muerte de Ratzenberger, le prometió que harían aquel fatídico 1 de mayo si decidía dejarlo todo. Pero no fue así. "Sid, hay algunas cosas sobre las cuales los pilotos no tenemos control. No puedo abandonar. Debo continuar...", estas fueron las últimas palabras que escuchó de boca de su amigo. La siguiente vez que le vio, le estaba sacando del coche destrozado y sabía que no sobreviviría. "Cuando alguien que quieres se muere, sientes como parte de tus sentimientos se van con él", declaró años después. El automovilismo es un mundo peligroso. Y ver cómo parte de ese mundo se le iba sobre el asfalto de Imola debio ser el momento más duro de su carrera.
Fue tras su muerte cuando Max Mosley le pidió que dirigiera el grupo asesor de expertos del Comité de Seguridad de la FIA. Y no dudó ni un segundo. "Ayrton hubiera querido que lo hiciera", dijo.
Un legado, y un retiro tranquilo
No solo Donnelly o Häkkinen deben su vida a Watkins: también pilotos actuales, como Robert Kubica o Felipe Massa, han seguido compitiendo gracias a Watkins; si bien el doctor ya no estaba en las pistas en esos años, sí lo estaban sus logros. En el caso del accidente del brasileño, Watkins explica que desarrollar los cascos actuales les había llevado cinco años, con el objetivo de que "resistieran la bala de un rifle disparada a gran velocidad". Y cuando el propio Felipe declaró que el impacto del muelle fue como el de el tiro de un AK-47, quedó demostrado que lo habían conseguido.
Desde forrar los postes publicitarios en gomaespuma, hasta fabricar cascos que resisten disparos, el legado de Watkins queda patente en nuestra Fórmula 1 actual. En su despacho, el doctor tiene una bandeja de plata que los pilotos de 1985 le regalaron durante un briefing. Entre las firmas de pilotos como Alain Prost, Niki Lauda o Nelson Piquet, se encuentra la siguiente dedicatoria:
"Para el profesor, nuestro agradecimiento por tu valiosa contribución a la F1. Es bueno saber que estás ahí".
Y desde su merecido retiro, recordando con una sonrisa triste todo lo vivido, lo seguirá estando.
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Fallece Sid Watkins, el doctor de la Fórmula 1 / (6 September 1928 - 12 September 2012)
http://www.f1aldia.com/16538/fallece-sid...formula-1/
El profesor Sid Watkins, antiguo delegado médico de la Fórmula 1 y uno de los grandes impulsores de la seguridad en la Fórmula 1 desde los años sesenta hasta su retiro a principios del año 2005 salvando numerosas vidas de pilotos, ha fallecido a la edad de 84 años.
Nacido en Liverpool, Watkins se convirtió en fiel compañero de gran parte de los pilotos de la parrilla gracias a su trabajo y tenía una relación de fuerte amistad con Ayrton Senna hasta el fallecimiento del brasileño. Tras su retirada, continuó como presidente de Instituto FIA hasta el final del pasado año, cuando decidió dar un paso atrás en su vida pública.
Muy querido por todos.
Las condolencias desde todos los ámbitos de la Fórmula 1 no se han hecho esperar y desde la redacción de F1 al Día queremos recordar el trabajo del carismático neurocirujano inglés y mandar un fuerte abrazo a la familia y allegados del Profesor.
Descanse en paz.