20-10-2012, 11:21
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 20-10-2012, 11:25 por DE-ZETA-TE.)
LO PRIMERO FORFI Y RESTO DEL EQUIPO GRACIAS, COMO SIEMPRE, POR EL ESTUPENDO HILO
...dicho esto yo creo, como dije qué, a pesar de un ángulo ligeramente diferente en las fotos, las diferencias las hay. La tapa motor es más compacta y estilizada en el coche de Massa, y los Acer y salida de escapes más cortos y más inclinados, buscando con mayor claridad la zona del fondo plano entre las ruedas traseras y el cokebottle (zona entre los conductos de ventilación de frenos traseros y cokebottle, a la altura de las branquias de ventilación). Yo es lo que veo, pero no sé qué significa...
...los rumores son rumores, pero son insistentes. Algo hay, eso seguro...
...pero para mí lo más significativo es...
¿alguien se cree que la diferencia de rendimiento entre Felipe y Fernando sea debida sólo a: 1) un bajón del asturiano o conservación de gomas 2) un brasileño extramotivado antes de su renovación?
...yo creo que es muy lógico probar piezas más radicales en el coche de un piloto que no se está jugando ya nada, para no arriegar otro cero en el casillero de quien se está jugando un Mundial, por un fallo de fiabilidad....
...dicho esto yo creo, como dije qué, a pesar de un ángulo ligeramente diferente en las fotos, las diferencias las hay. La tapa motor es más compacta y estilizada en el coche de Massa, y los Acer y salida de escapes más cortos y más inclinados, buscando con mayor claridad la zona del fondo plano entre las ruedas traseras y el cokebottle (zona entre los conductos de ventilación de frenos traseros y cokebottle, a la altura de las branquias de ventilación). Yo es lo que veo, pero no sé qué significa...
...los rumores son rumores, pero son insistentes. Algo hay, eso seguro...
...pero para mí lo más significativo es...
¿alguien se cree que la diferencia de rendimiento entre Felipe y Fernando sea debida sólo a: 1) un bajón del asturiano o conservación de gomas 2) un brasileño extramotivado antes de su renovación?
...yo creo que es muy lógico probar piezas más radicales en el coche de un piloto que no se está jugando ya nada, para no arriegar otro cero en el casillero de quien se está jugando un Mundial, por un fallo de fiabilidad....