08-11-2012, 09:31
Ese morro no es legal, simplemente por que va en contra del espíritu de la norma, ya que (como dije hace muchos dias) pasan el test, pero es que el test de la Fia está mal, lo tienen que enfocar de otra forma. Lo que persigue la Fia es que no flexe demasiado , pues bien, ¿de que vale que esas pruebas sean en estático, si el objetivo es que no flexe en carrera? La trampa es que no flexa el alerón , lo que flexan son el "nose" y los pilares de sustentación ¿para que? para que al final flexe todo el cojunto y bascule, y por tanto flexe y se pegue el aleron al suelo. ¿por que saltaban las chispas en recta en la primera carrera cuando montaron este morro al abrir DRS? muy simple, al abrir DRS ,mayor velocidad ,a mayor velocidad más se deforma ese morro y baja, tocando el fondo plano en su parte delantera, no en la trasera por que a partir de ahi tambien aumentaron el Rake. Ya se ve que han hecho ajustes en la altura del fondo para que no toque cuando abran DRS. Todo esto lo saben en la FIA y no hacen nada, todos sabemos que si fuera Ferrari ya estaba prohibido.Los equipos grandes tienen algunosi ngenieros que solo se dedican a espiar y descubrir las mejoras que llevan los otros equipos durante un GP y luego emiten un dossier de mejoras de la competencia, ¿creeis que nosostros hemos visto lo que no ven los ingenieros? no lo creo ¿creeis que los delegados de la Fia no están al tanto de esto ? tampoco, pero no hay mas ciego que el que no quiere ver. Que haga la Fia unos test de carga horizontal que ese alerón no pasa el test ni con la mitad de fuerza aplicada a la vertical.