09-11-2012, 17:41
(09-11-2012, 17:26)ethernet escribió: El alerón delantero del Red-Bull, lleva siendo ilegal desde el 2010.
Ha pasado de flexar en los extremos sobre un eje longitudinal a flexar en su extremo posterior sobre un eje transversal. Eso no es casual sino el fruto de un trabajo excelente en ingeniería de materiales.
Pero no deja de ser aerodinámica móvil y por lo tanto prohibida por el reglamento.
Pero yo, que tengo una memoria de elefante, me acuerdo de cosas que parece que han pasado al limbo del olvido........
Newey lleva desde hace mucho tiempo (y su equipo) preparándose para ser los amos del cortijo de los materiales flexibles.
El RB3 ya fue un coche con alerón flexible (en este caso el trasero) y se les obligó a cambiarlo en base a grabaciones. No las he encontrado, pero un artículo al respecto si:
El alerón del RB3 bajo investigación
Esto es del 2007, ya ha llovido, ¿verdad?
Pero es que al año siguiente, 2008 a Mclaren se le obligó a modificar su alerón delantero porque flexaba en las rectas generando así menos drag (¡coño que casualidad!). Y no hubo que hacer test alguno, fue simplemente por estas imágenes:
Yo ya estoy hasta el nabo de la arbitrariedad de la FIA, porque antes si eran ilegales las cosas que ahora se le permiten a RB.
Y el que diga que es legal, es imbécil, fan de Vettel, o las dos cosas.
Ahi has dado en el clavo. La fía lo prohibió basándose en las imágenes no en las pruebas de carga.
En cambio en los 3 últimos años al RB se le ha visto ir pegado a suelo (incumpliendo la norma de que en ningun momento puede ir tan bajo) y que ahora ha copiado también renault (supongo que como contraprestación por la ayuda con los motores, RB les habrá pasado el truco)
Y lo mismo con el alerón delantero, que pasa las pruebas pero es extremadamente flexible.