06-02-2013, 15:43
(06-02-2013, 15:36)Tsunami escribió: Chapeau.
Es lo único que saben hacer. Diseñar-probar. Ensayo-error. Fabricamos miles de piezas, las probamos y vamos desechando.
Eso estaba bien cuando no había límite presupuestario y pruebas casi ilimitadas. Hacían...cuanto, 20.000km al año?
Ahora por desgracia tienes que apañarte con la simulación y atinar a la primera...y siguen perdidos en ese área.
(06-02-2013, 15:13)david_1986 escribió: A mí me parece curioso ver como Redbull y McLaren no tienen que pegarse 3 horas probando diferente tipos de escapes, mientras Ferrari, equipo que ha dominado con mano de hierro en los últimos años, no para de cambiar configuraciones de escapes. Algo falla, y no sé muy bien el que.
Lo siento, pero me desespera ver como Ferrari es el único equipo de los "favoritos" que prueba, prueba, prueba y vuelve a probar configuraciones de escapes. Mientras otros favoritos parecen tenerlo claro y no tener que hacer ese tedioso trabajo. Esos detallitos, y nos los tiempos por vuelta ni los vídeos de los F1 pasando por x curva, son los que me hacen ser negativo.
Está claro que Ferrari no está como para tenernos contentos, pero yo simplemente veo que están optimizando los escapes. Newey también dijo que evolucionarían bastante durante las 3 semanas de test, quien sabe, si ellos se ponen a probar con un nuevo fondo una y otra vez para dar más prestación te parecería lo mismo?
Al parecer la tracción ha sido solventada, no sabemos en que medida, y necesitan más carga aero, donde el año pasado estaban claramente detrás de varios equipos.
La vía más rápida son los escapes, y los han evolucionado bien, pero falta algo, así como nuevos alerones, que también evolucionarán.
No se...me parece que para quejarnos deberíamos esperar a Australia, mientras tanto son test, y probarán, al igual que otros equipos, sea en escapes, alerones, fondo, difusor o el color de los retrovisores.
Un saludo.
@jgarciaillanf1