10-02-2013, 00:59
(10-02-2013, 00:48)JACINT escribió:(10-02-2013, 00:32)Josemurcia7 escribió: Y podría tener más de una función, poniéndonos exquisitos? Mis conocimientos en este área son limitadísimos, he aprendido a base de safety en vena, es por ello que no se si estoy diciendo un disparate.
La cosa es, independientemente de su función, esto genera drag sí o sí no?
Luego, al margen de esto: podría tener 2 funciones como ya he dicho? Una aerodinámica/prestacional y otra "refrigeratoria"?
Me he echo un lío, pero contéstame Jacint, que tus conocimientos de ingeniería suelen ser mi panacea para la rayada de cabeza
EDITO: me acabo de referir a la toma de aire en vez de a los escapes, se me ha ido la pinza.
La explicación de los escapes me cuadra.
Mientras te leía, no me cuadraba nada xd. Escapes con efecto refrigerador? jaja Igual sera el proximo invento de Newey ;-)
Es bastante probable que tenga doble efecto la entrada del morro, y como te he comentado, no veo posibilidad de refrigeracion de partes mecanicas, aunque sí de cockpit. Por lo tanto, mi teoria es cockpit + f-duct delantero o cockpit + salida de aire por los laterales del coche para dirigir los flujos laterales y, por ende, los gases de escape.
No olvidemos que Massa se quejo el primer dia de temperatura en el cockpit, asi que la refrigeracion del mismo cobra fuerza.
Un saludo
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Jajajaja es que se me había ido la olla. Entonces te cuadra por lo que veo, yo apostaría por lo segundo, cockpit + flujos laterales cuya salida fuese el túnel que antes hemos comentado bajo los pontones.
En cuanto a los escapes, nos quedan ver cosas aún, la solución final será interesante, parece que por una vez Ferrari tiene sus ideas bastante claras, y a todos nos gusta eso...
@jgarciaillanf1