DIRECTO: Test Barcelona 2013 - Semana 2 - Dia 1

[krynn]

Acabo de llegar os e podido leer desde el curro pero esto me a llamado la atencion, que alguien me lo explique para una persona que no entiende de nada que bueno tiene la direccion del agua sucia, etc. gracias a todos, sigo leyendo los demas post.

Un saludo.

Haber, como bien sabes, los escapes tienen que apuntar unos ciertos grados hacia arriba y nunca hacia abajo.
La mayor carga aerodinamica se consigue sellando es difusor, és decir, que los gases de escape pasen inmediatamente por encima del difusor, mientras que el aire que recoje el morro pasa por dentro del difusor.

Bien, como habrás deducido, si los escapes apuntan hacia arriba, es "imposible" hacer que sus gases vayan al difusor (abajo), así que la idea és que el aire que pasa por encima de los pontones vaya bajando por un efecto coanda a gran escala (fíjate que el chasis empieza arriba (pontones) y va bajando poco a poco hasta los escapes). Si el chasis cumple su función, este aire que lo recorre deberia concentrarse en mayor medida sobre el escape, para que sus gases sea redirigidos hacia bajo. Ayuda tambien el efecto coanda de los escapes, que supogo que ya debes saber como funciona.

Por lo tanto, que esta marca de agua, o de parafina blanca o lo que sea vaya recorriendo el chasis y justo acabe en el escape, significa que todo el aire que pasara, tendrá este mismo recorrido, que es precisamente lo que se busca, lo que confirma el buen trabajo de Ferrari en este aspecto.

Esa es la teoria de muchos foreros, pero hay otras xD

Buff jacint perfecto tio, me a quedado todo mas que claro es que desde el movil deprisa y corriendo no me enterava, pero ahora ya me a quedado mas que claro, es bueno ver y oir esas cosas.

Gracias.