03-03-2013, 17:16
(03-03-2013, 17:12)joyjoy escribió:(03-03-2013, 17:09)Josemurcia7 escribió:(03-03-2013, 17:04)joyjoy escribió:(03-03-2013, 17:02)El abuelo escribió: José Murcia:
Te llevo leyendo todos los test esperando un aleron mas 'trabajado', un difusor 'mas trabajado' etc..
- No por tener más rake, se corre más ni se tiene mas carga aerodínamica.
- No por ser un aleron mas ¡complicado' es mas efectivo
- No por parecer simple una pieza, es peor que una mas 'barroca'.
- No por ir con el morro mas pegado al suelo, se va a correr más
Exacto
Ya...eran simples deseos míos, estupidamente estéticos, se que una pieza porque sea más simple que otra no tiene por qué trabajar peor, pero entiendo que te hayas cansado de leerlo, jajaja
Eso sí, no me digas que no te has asustado cuando has visto ese RW de primer vistazo...jajaja
Me gustaría que me explicárais grosso modo el por qué de una configuración con tanto rake por parte de RB y si sería necesario variar en este aspecto el F138 en la medida de lo posible.
Un saludo abuelo.
en mi humilde opinion es muy simple ,RB tiene un diseño muy diferente a Ferrari por esta regla de 3 lo que a uno le va bien al otro no le va bien .simplemente por concepto de diseño ,lo le des mas vueltas
Ya...y cada aerodinámica de cada coche funciona diferente. Supongo que será ese complejo de "inferioridad" desarrollado a partir de que los RB sean pepinacos y pase lo que pase estos últimos años...tomo nota.
@jgarciaillanf1