DIRECTO: Test Barcelona 2013 - Semana 2 - Dia 4

[Topdriver]

Hola Top!! Ha estado hoy en la tribuna VIP de la curva La Caixa?

Has notado la falta de tracción que yo he notado en el Ferrari?

Hola Jacint,
Antetodo volver a pedir disculpas, esta vez por no contestar antes.
(me hago mayorcete....)

No, no he estado en la tribuna VIP de La Caixa.
(Yo no monté ninguna noria, con lo que no tengo tu poder adquisitivo )

Durante la mañana de ayer, estuve en la grada de la chicane (Racc) , donde pude observar como el RB9 se salió 3 veces en la curva anterior, (Europcar). Desde allí, incluso inicialmente entre las curvas 11 (Banc de Sabadell) y la 13 (Europcar), el F138 parecía que era uno de los que mejor negociaba la curva de La Caixa (10) pero, sí es cierto que desde donde yo estaba, me pillaba un poco lejos. Eso sí, durante la mañana, Button se dejó (2 vueltas seguidas) medio neumático en las frenadas de La Caixa, así como el Marusia iba "de culo" por poder trazarla.

Del mismo modo, pude apreciar que en "la caza" que le infringió el Nano a Rosberg, durante la tarde, el Nano trazaba mucho mejor la salida de la Repsol, mientras que Rosberg tenía que salir lo más abierto posible. Pero claro, desconozco las cargas de combustible que llevaban cada uno. Diría que Rosberg montaba el medio (blanco) mientras que el Nano, no sé si un compuesto experimental de Pirelli o lo llevaba camuflado, pues no se le apreciaba color en el pierfil o, era gris "muy sucio" Ni idea...

Eso sí, desde allí, también puede observar como ya por la tarde, el RB9 trazaba la CAMPSA sobre railes...
Del mismo modo que en el curvón (3) el RB9 no levantaba el gas, mientras que la mayoría, o cortaban gas o "retenían"
Ahí, el Nano había veces que retenía o trazaba gas a fondo. Depende supongo que lo estaría testando y el estado de las gomas que montaba en ese momento. (ni idea, vaya....)

Pero sí es cierto que, por la tarde, el RB9 iba por railes y, sin soplar.... Auqneu hacía tandas muy cortas, con lo que no se yo hasta qué punto iba cargado con mucha gasofa.