24-03-2013, 16:16
(24-03-2013, 16:08)KiPcK escribió:(24-03-2013, 16:01)lenteja escribió:(24-03-2013, 15:57)KiPcK escribió:(24-03-2013, 15:54)Mark Webber escribió:(24-03-2013, 15:44)lenteja escribió: Yo soy del 1%, ahora es el momento de arriesgar, si no lo haces ahora en la segunda carrera, no lo vas a hacer más adelante. Desde el momento que se le ha descolgado el alerón, estaba jodido hiciera lo que hiciera.... Aunque yo hubiera preferido que hubiera luchado hasta el final.
Este pequeño golpecito me ha recordado a Mónaco 2011. Un golpe ***** en FP3 y irreparable para la clasificación... Vaya suerte tiene Alonso con los toquecitos....
Con un coche que se le puede partir la dirección y volverse incontrolable en cualquier momento y a no mucho tardar ERA UNA LOCURA CORRER TANTOS RIESGOS, como puedes leer varios mensajes más atrás, hasta se podría haber tenido un accidente gordo. Además de que no dependía de Fernando, si no de la física contra el viento era prácticamente imposible para un alerón colgando aguantar 3 vueltas en esas condiciones... vamos, yo no conozco ningún caso que llegara hasta ese punto...
Y siendo un mundial que al menos al principio es tan disputado yo prefiero mil veces que vayan a puntuar todas las carreras,( que a Fernando le habría dado tiempo de sobra a remontar hasta los puntos) a perder muchos puntos por ir a ganártelas todas... que luego aunque sean como mucho 3 ó 4 puntos los echamos de menos si hay opciones hasta el final...
En este mundial hay que ganar unas cuantas carreras, pero ya habrá más oportunidades: ante todo hay que ser REGULAR.
Ya va siendo hora de que Ferrari aprenda esa lección en vez de hacer cosas raras sin lógica alguna.
Me puedes explicar que tiene que ver la barra de la dirección con el alerón?
No consigo ver la relación...
Al quedarse el alerón debajo del coche las ruedas delanteras no tocan el suelo (o casi no) y el coche va recto, que es lo que ha pasado. Mas chungo me pareció lo de Raikonnen en GP Europa 2005 con el plano en la rueda....
Pero es que eso no tiene nada que ver con que se le rompa la dirección, la dirección sigue intacta y es impredecible saber que el alerón se iba a romper justo de esa forma quedándose debajo de la rueda, no suele pasar muy a menudo....
mark esta diciendo que en cualquier momento se le podría haber roto la dirección, no se refiere al momento en el que el alerón se le mete debajo...
Bueno, pues mis disculpas.
No es que la dirección se haya roto, me expliqué mal... pero sí que el piloto a partir de ese momento ya no la puede controlar
Y podría hasta haber salido volando con un poco de mala suerte
Yo veía que ese alerón si estaba colgando mucho más no podía resistir a poco que pegara el viento.
Por esos motivos ya se ha visto que esa idea de Ferrari ha sido SUICIDA. Por mi parte no lo justificaría incluso si fuera la última carrera del mundial y tuviéramos que acabar arriba... pues imagínate la segunda de todo el año. Se han vuelto locos...