DIRECTO: Carrera GP de Bahrain 2013

[Mike DeTo]

Y yo, ya despierto y fresquito tras el descanso nocturno, sigo pensando como ayer y como De-zeta. No tenían que haber probado el alerón hasta poco antes de su segunda parada en caso de que hubiera habido algún piloto para adelantar y poder probarlo con esa posibilidad de uso. Viendo como se tuvo que bajar en la primera parada, era bastante improbable que no hubiera un fallo que se volviera a repetir de nuevo de forma inmediata. Una parada temprana era un mal menor subsanable que, probablemente nos hubiera dejado en posición de podio con bastante seguridad, sino en segunda posición tal como se han visto los tiempos finales de carrera. Una segunda parada condenó a Fer a una lucha a saco y encima sin DRS. La lucha iba a ser fuerte ya con la primera parada, lo que no implica que haya que acentuarla con otra prueba de "a ver si se ha arreglado sólo...". Quiero pensar que en Ferrari hicieron sus cálculos y vieron que valía la pena probarlo, aunque las palabras de Dom indican que no. Quiero pensar que pensaron que sin DRS y con la parada temprana (implicando lucha) podía haber falta de combustible y de ahí la prueba...pero es que si no funcionaba, el problema de falta de combustible iba a ser peor porque se exigía más lucha.
Vuelvo a comentar que Vet, creo, no tuvo que utilizar el DRS en prácticamente ningún momento de la carrera, con lo que el problema de falta de combustible también se vería reproducicdo en su coche en tal caso y que en la primera mitad de la carrera tuvo que tirar como un poseso como le indicaban en su equipo para sacar el gap necesario con los pilotos que iban a 2 paradas. También es verdad que una vez primero y con ese gap, se pudo controlar mejor el gasto de gasofa...y que en el equipo le dijeron que fuera tranquilo que ya había hecho los deberes.
Lo del DRS podéis llamarlo falta de fiabilidad, mala suerte o lo que sea...lo de la decisión de probarlo es un error viendo como se habían sucedido los hechos previos. Si encima Dom indica que no supieron reaccionar por falta de tiempo...peor me lo pones, jefe.
Por otro lado, la situación no es la misma que el año pasado, porque en este parece que el coche tiene un buen diseño y que se ha hecho un trabajo meritorio para parirlo y, en eso, creo que estaremos de acuerdo todos. O sea, que la lucha puede ser en buenas condiciones. SI resulta que RB vuelve a tener un pepino, ahí no se puede hacer nada...salvo luchar más e ir evolucionando el coche a lo largo del año. Y en eso, Ferrari y, por supuesto, Fer no nos van a defraudar. Y repito, contamos con un buen armamento ya desde un principio, con lo que la diversión está asegurada.
Quisiera hacer más reflexiones: Seguramente a lo largo de su remontada de ayer, Fer hizo buenísimos movimientos y adelantamientos, pero.....cuántos de ellos vimos? Estoy seguro que si hubiera sido Vet el de la remontada, hubieramos tenido repetición sí, repetición también...Eso sí, las dos pasaditas de frenadas de la clasificación nos las sabemos de memoria. Me parece que casi todos coincidiremos, en que partimos con esa desventaja...pero cuando sabes que no te lo van a poner fácil, te preparas para cualquier cosa más aún si cabe. Y eso es aplicable a cualquier aspecto de la vida, no sólo a la F1.
Va a ser complicado, pero tenemos buen coche para luchar, eso es incuestionable. Si será suficiente, no tendremos certeza hasta de aquí unos pocos meses. Yo mantengo las esperanzas de que va a ser muy divertido, y en eso coincido con el Abuelo, disfrutemos de ello porque va a valer la pena.
Por cierto, el Abuelo, espero que, como dijiste, nos hagas algunos cálculos sobre la carrera de Fer con sus tiempos (de buen rollo!... y si tienes tiempo, claro...) para que podamos ver si hubo potencial o no durante la misma y podamos corroborar, más aún si cabe, que al menos tenemos buen coche para luchar. Siempre es mejor hablar con datos que con las manos vacías.