La FIA veta el cambio de compuestos

[DR ZAIRUS]

Osea que realmente estos neumáticos son más seguros que los del año pasado. Cuando se pinchan pierden el aire poco a poco y aun en el peor de los casos, no revientan sino que se desprende la banda de rodadura y se quedan con la cámara interna (la que va forrada de acero) y los laterales, con lo que la llanta no toca el suelo y aun se puede controlar el coche.

Por eso al principio Pirelli no hablaba de hacer cambios por seguridad sino por el espectaculo. Porque la estructura de acero es más segura que la de kevlar. y solo es cuestion de a qué equipos le funciona mejor o peor.

Resumiendo: a instancias de Bernie habían intentado un fraude total, absoluto y descarado de la competición. Y es la FIA la que (al menos de cara a la galería) por una vez está haciendo cumplir el reglamento caiga quien caiga (y ya de paso le dan un coscorrón a Bernie en la lucha por el dominio de la F1!). Veremos en qué queda todo....

Y digo yo: cuando hay restos en la pista ¿sería tan dificil para la dirección de carrera sacar el SC y unos camioncillos de esos que barren las calles para despejar la pista en un periquete? Asi se evitarían directamente muchos desperfectos en las ruedas.