Red Bull ¿Control de tracción?

[payoloco]

DR. Zaius y Payoloco:

Yo tampoco se nada de ingeniería. Pero se muy bien como se desenvuelven coches de menos potencia en la pista, no por nada, porque lo he visto muchas veces. En cuanto a lo que dices sobre el corte, si un coche corta, corta; no hay más, ni ratea, ni da tirones, corta y punto, solo faltaba que llegando al corte, los F1 ratearan como si fueran un 1430 ddauto.......y eso no le pasaba al coche de Webber.

Que estemos en las nubes, como dice el troll.... sería hasta posible, podría serlo. Pero con los antecedes de trampas evidentes que tienen esta gente, como para pensar en que hay algo que no es correcto. Tengo todo el derecho a no confiar en que sean legales. A los hechos me remito, presentes y pasados.

Payo.
Un control de tracción al uso, evita las derrapadas (con ciertas tolerancias) Y un embrague de F1 en ninguna circunstancia sale así, no son embragues del desguace de Manolo.

De todas formas, igual un día sabemos algo más sobre esto. La idea que alguien ha propuesto sobre un mapa de todo circuito, curva a curva, preparado por el simulador de Rebú, tampoco es descabellada, pero supongo que sería ilegal al intervenir sobre la centralita sin contemplaciones.

Yo que se Wallabee, ya lo se, obviamente no estudié mecánica y mis opiniones iban por el camino de buscarle una explicación tipo "Scally", porque en esto en concreto (que no en otras mil cosas redbulianas) prefiero no buscar una explicación tipo "Mulder".

Yo también pienso que un TC si corta, corta. Por eso vería plausible una derrapada inicial, lo que ya no comprendo en ese sentido es que siga habiendo "pequeñas derrapadas" posteriores.

Y el asunto del embrague pues obviamente estoy contigo en que no llevan un embrague de un 4L, pero al igual que en las salidas hay pilotos que no le cogen el punto y derrapan, o se quedan cortos, o dan tirones, pues lo mismo es lo que ha pasado.
Y de hecho Webber creo que todos sabemos que suele salir bastante mal, por eso decía, quizá se vió obligado a tirar de embrague para no calar, y luego no le supo dar salida a la potencia.
No se si los que controlan más en el apartado técnico nos podrían dar un poco de luz sobre la forma que tienen los pilotos que jugar con el embrague (sé que es una leva más de las que llevan en los laterales del coche, pero poco más).

Pero vamos, que ni idea. Lo que si tengo claro es que no me apetece tirar del rollo "en ocasiones veo muertos".

No hoy, no con esto.

Saludos.