02-08-2011, 12:07
El Gran Premio de Hungría fue una carrera fantástica, una vez más estrecha entre los cuatro mejores coches, cualquiera de ellos podría haber ganado. La cercanía de la competencia y las condiciones cambiantes hizo otra carrera donde la estrategia fue el elemento decisivo.
El ganador armar la combinación correcta de decisiones, basadas en los datos recogidos en la práctica y un juicio cuando una lluvia repentina cayó al final de la carrera, no para enfrentar a los neumáticos intermedios, pero para que esperar.
Mientras tanto, varios pilotos vieron sus carreras en peligro por las llamadas mala estrategia y que había tres corredores el centro del campo en los puntos, todo ello como resultado de una buena estrategia.
. La lluvia había pronosticado para el domingo por la mañana, pero no para la carrera. There was a lot of doubt among teams about the forecasts. No había muchas dudas entre los equipos de las previsiones.
Adelantar no es fácil - no se encuentra en Budapest -, pero las condiciones ayudado en esta carrera. No era mucho menos de un viento en contra en el pitstraight durante la carrera que se había producido durante la calificación, que es la razón por la zona de DRS no fue particularmente exitoso, muchas personas estaban golpeando el limitador de revoluciones sin el viento que aminore su velocidad, ya que tenía el sábado.
. Otra razón por la DRS no se producen grandes cantidades de adelantamiento se había reducido a la duración relativamente corta de la recta y la cantidad de ejecutar el ala de los coches. t. Nunca antes de alcanzar la velocidad terminal del punto de frenada.
Por lo que permite "ver de cerca la forma en que las decisiones fueron tomadas.
Button acierta en la estrategia
De 11 victorias de Jenson Button en el Gran Premio, seis han llegado en condiciones mixtas como la que tuvimos el domingo. Una combinación de experiencia, suavidad al volante y el juicio del nivel de adherencia son fundamentales para esto. Button comenzó la carrera en los intermedios, al igual que todos los demás, luego cambió a neumáticos superblandos en la vuelta 11.
Webber, Massa y Barrichello llegó en la vuelta 10 y Webber ha marcado el mejor tiempo del sector de inmediato, todas las señales correctas estaban allí. Sin embargo, Massa fue increíblemente provisional con neumáticos de seco sobre una pista mojada, que luchan para llegar a la temperatura. Button, en tercer lugar, reaccionó y paró en boxes en la vuelta 11, Alonso no lo hizo. Y tampoco lo hizo el líder, Hamilton, ni P3 Vettel y Rosberg P5. Esperaron hasta el 12 de vuelta a cambio.Todos ellos, excepto Hamilton, que había tenido una ventaja de cinco segundos, el tiempo perdido y las posiciones como resultado, button se adelantó a Vettel para P2, mientras que Webber tiene por delante de Alonso y Rosberg en P4.
. Los neumáticos superblandos no duró mucho tiempo.. Antes de la carrera se preveía que serían buenos para 20 vueltas, pero la realidad era más como 15 o 16 años - menos en el caso de Hamilton. Había un nuevo conjunto que había salvado en la clasificación y empujado muy duro con ellos para abrir una ventaja de nueve segundos sobre Button.Pero después de 14 vueltas tuvo que entrar en boxes otra vez, Button se detuvo una vuelta más tarde.Permanecieron unos seis segundos de diferencia, pero el momento decisivo llegó cuando Hamilton se fue para otro conjunto de supersofts en la vuelta 40. No había manera de que él sería capaz de llegar a la meta en ellos. Button fue para los neumáticos blandos en la vuelta 42, a sabiendas de que sería el final.
Así es como sus decisiones se tomaron, la supersuave utilizado fue 0,8 s más rápido por vuelta que los neumáticos blandos nuevos, por lo que táctica de Hamilton fue a abrir una ventaja de más de 18 segundos con el fin de enfrentar de nuevo y mantener el liderazgo.Debería haber hecho esto con facilidad de una temporada la vuelta 15, pero en realidad Button fue tan rápido, si no más rápido en los blandos.En la vuelta 47 como lluvia comenzó a caer, Hamilton trompeo , perdiendo el liderato a Button. Ahora detrás de su compañero de equipo y en el neumático equivocado, fue atrapado entre la espada y la pared. . Vettel, que también estaba en los neumáticos blandos al final, iba a saltar en su parada en boxes y así fue Webber.
Aunque Hamilton atacó Button y tomó la delantera, que necesitaba un movimiento de cambio de juego, que es lo que el neumático intermedio podría haber sido cuando él lo tomó en la vuelta 52, mientras la lluvia persistía. Sin embargo, resultó ser la decisión incorrecta. A pesar de los tiempos de vuelta se fue por 11 segundos, mantener la cabeza tranquila era vital como la lluvia cesó y el plazo de tres vueltas, los tiempos han vuelto a la normalidad.. Los conductores de los intermediarios que parar de nuevo para los neumáticos de seco.
. Button, Vettel y Alonso no tuvo el intermedio y se quedó por delante de Hamilton, Webber lo tomó y se quedó.
Así que la decisión sobre los neumáticos intermedios fue importante en el resultado, pero no fue decisivo, y la decisión de los neumáticos blandos anterior fue el decisivo.
. Alonso hizo muchas de las mismas cosas que Hamilton. A juzgar por la longitud de sus temporadas, tenía previsto hacer cuatro paradas, especialmente después de perder el tiempo detrás de Rosberg desde el principio. . Él se subió por Webber en el cambio de productos intermedios para las manchas porque se quedó demasiado tiempo. Su primer período seco en supersuave fue de 13 vueltas, segundo stint 11 vueltas, 11 vueltas tercera tanda y tanda cuarto suave fue de 23 vueltas.Él se adelantó a Webber en la tercera parando tres vueltas antes y no cometiendo el error de ir a la intermedia en la vuelta 50 lo pasó por encima de Hamilton Fue una buena recuperación de un medio desordenado primero de la carrera.
The two Toro Rosso drivers had strong results; Sebastien Buemi went from 23rd to 8th, while Jamie Alguersuari got points for the fourth time in five races, by again running a long middle stint on the harder tyre and doing one less stop than the others. Los dos Toro Rosso había conductores sólidos resultados, Sebastien Buemi fue del 23 al octavo, mientras que Jamie Alguersuari consiguió puntos por cuarta vez en cinco carreras, corriendo de nuevo por un largo período medio en el neumático más duro y hacer una parada menos que los demás. This tactic has been so successful for them and Sauber this year it's surprising more midfield teams haven't tried it. Esta táctica ha sido tan exitoso para ellos y Sauber este año es aún más sorprendente equipos el centro del campo no lo he probado. But being kind on the tyres is a pre-requisite! Pero ser bueno en los neumáticos es un requisito previo!
Di Resta consults with engineers before the start (Force India/Sutton) Di Resta consulta con los ingenieros antes del inicio (Force India / Sutton)
Breakthrough result for Paul di Resta Avance resultado de Paul di Resta
Paul Di Resta got his best F1 finish to date with seventh place, a breakthrough result in many ways. Paul Di Resta obtuvo su mejor resultado en F1 hasta la fecha con el séptimo puesto, un resultado avance en muchos aspectos. His engineers were amazed at his composure and authority in the most tense moments of the race, such as when it rained on lap 50. Sus ingenieros se sorprendieron de la compostura y la autoridad en los momentos más tensos de la carrera, como cuando llovía en la vuelta 50. It was his call not to pit for intermediates on lap 50. Fue su llamada no entrar en boxes para los intermedios en la vuelta 50. Di Resta has struggled for results since the early races, but this one will have made other teams sit up and take notice. Di Resta ha luchado por los resultados desde las primeras carreras, pero este se han hecho otros equipos de sentarse y tomar nota. It was not the drive of a rookie. No era la unidad de un novato.
. Y es interesante ver su estrategia de carrera, ya que coincide exactamente con Button.
Él comenzó con los neumáticos superblandos, aunque sus nuevos porque no entrar en la Q3 y por lo que tuvo un par de repuesto de otras nuevas. Button se detuvo en la vuelta 27 para otro juego utilizado de supersofts y Di Resta hizo lo mismo. A continuación, en la vuelta 42 fue Button de un nuevo conjunto de materias primas agrícolas y Di Resta lo mismo. No hay sugerencia aquí que él estaba copiando Button, que es una coincidencia. Pero es interesante porque las dos opciones de neumáticos slick se basaron en los datos de los entrenamientos del viernes, donde consiguieron una buena vida y un buen ritmo de los neumáticos blandos. Por lo tanto, estaba claro que lo haría hasta 30 vueltas en un coche más ligero cerca de la final de la carrera.
Di Resta estaba compitiendo con Rosberg, que había ido con los neumáticos blandos en el segundo stint. Pero la decisión del piloto de Mercedes de cambiar a compuestos intermedios se decidió a favor de Di Resta. It was the second race in a row that Force India has finished ahead of Mercedes. Era la segunda carrera consecutiva que Force India ha terminado por delante de Mercedes. While it was the seventh time in 11 races that Rosberg has finished lower than his start position. A pesar de que era la séptima vez en 11 carreras que Rosberg ha terminado por debajo de su posición inicial.
Como nota al margen, ya que Button ha ganado seis de sus 11 carreras en estas condiciones en los últimos años, probablemente no es una mala idea de copiarlo en días como estos - que a menudo no se equivocan!
http://www.jamesallenonf1.com/2011/08/ma...m-hungary/
El ganador armar la combinación correcta de decisiones, basadas en los datos recogidos en la práctica y un juicio cuando una lluvia repentina cayó al final de la carrera, no para enfrentar a los neumáticos intermedios, pero para que esperar.
Mientras tanto, varios pilotos vieron sus carreras en peligro por las llamadas mala estrategia y que había tres corredores el centro del campo en los puntos, todo ello como resultado de una buena estrategia.
. La lluvia había pronosticado para el domingo por la mañana, pero no para la carrera. There was a lot of doubt among teams about the forecasts. No había muchas dudas entre los equipos de las previsiones.
Adelantar no es fácil - no se encuentra en Budapest -, pero las condiciones ayudado en esta carrera. No era mucho menos de un viento en contra en el pitstraight durante la carrera que se había producido durante la calificación, que es la razón por la zona de DRS no fue particularmente exitoso, muchas personas estaban golpeando el limitador de revoluciones sin el viento que aminore su velocidad, ya que tenía el sábado.
. Otra razón por la DRS no se producen grandes cantidades de adelantamiento se había reducido a la duración relativamente corta de la recta y la cantidad de ejecutar el ala de los coches. t. Nunca antes de alcanzar la velocidad terminal del punto de frenada.
Por lo que permite "ver de cerca la forma en que las decisiones fueron tomadas.
Button acierta en la estrategia
De 11 victorias de Jenson Button en el Gran Premio, seis han llegado en condiciones mixtas como la que tuvimos el domingo. Una combinación de experiencia, suavidad al volante y el juicio del nivel de adherencia son fundamentales para esto. Button comenzó la carrera en los intermedios, al igual que todos los demás, luego cambió a neumáticos superblandos en la vuelta 11.
Webber, Massa y Barrichello llegó en la vuelta 10 y Webber ha marcado el mejor tiempo del sector de inmediato, todas las señales correctas estaban allí. Sin embargo, Massa fue increíblemente provisional con neumáticos de seco sobre una pista mojada, que luchan para llegar a la temperatura. Button, en tercer lugar, reaccionó y paró en boxes en la vuelta 11, Alonso no lo hizo. Y tampoco lo hizo el líder, Hamilton, ni P3 Vettel y Rosberg P5. Esperaron hasta el 12 de vuelta a cambio.Todos ellos, excepto Hamilton, que había tenido una ventaja de cinco segundos, el tiempo perdido y las posiciones como resultado, button se adelantó a Vettel para P2, mientras que Webber tiene por delante de Alonso y Rosberg en P4.
. Los neumáticos superblandos no duró mucho tiempo.. Antes de la carrera se preveía que serían buenos para 20 vueltas, pero la realidad era más como 15 o 16 años - menos en el caso de Hamilton. Había un nuevo conjunto que había salvado en la clasificación y empujado muy duro con ellos para abrir una ventaja de nueve segundos sobre Button.Pero después de 14 vueltas tuvo que entrar en boxes otra vez, Button se detuvo una vuelta más tarde.Permanecieron unos seis segundos de diferencia, pero el momento decisivo llegó cuando Hamilton se fue para otro conjunto de supersofts en la vuelta 40. No había manera de que él sería capaz de llegar a la meta en ellos. Button fue para los neumáticos blandos en la vuelta 42, a sabiendas de que sería el final.
Así es como sus decisiones se tomaron, la supersuave utilizado fue 0,8 s más rápido por vuelta que los neumáticos blandos nuevos, por lo que táctica de Hamilton fue a abrir una ventaja de más de 18 segundos con el fin de enfrentar de nuevo y mantener el liderazgo.Debería haber hecho esto con facilidad de una temporada la vuelta 15, pero en realidad Button fue tan rápido, si no más rápido en los blandos.En la vuelta 47 como lluvia comenzó a caer, Hamilton trompeo , perdiendo el liderato a Button. Ahora detrás de su compañero de equipo y en el neumático equivocado, fue atrapado entre la espada y la pared. . Vettel, que también estaba en los neumáticos blandos al final, iba a saltar en su parada en boxes y así fue Webber.
Aunque Hamilton atacó Button y tomó la delantera, que necesitaba un movimiento de cambio de juego, que es lo que el neumático intermedio podría haber sido cuando él lo tomó en la vuelta 52, mientras la lluvia persistía. Sin embargo, resultó ser la decisión incorrecta. A pesar de los tiempos de vuelta se fue por 11 segundos, mantener la cabeza tranquila era vital como la lluvia cesó y el plazo de tres vueltas, los tiempos han vuelto a la normalidad.. Los conductores de los intermediarios que parar de nuevo para los neumáticos de seco.
. Button, Vettel y Alonso no tuvo el intermedio y se quedó por delante de Hamilton, Webber lo tomó y se quedó.
Así que la decisión sobre los neumáticos intermedios fue importante en el resultado, pero no fue decisivo, y la decisión de los neumáticos blandos anterior fue el decisivo.
. Alonso hizo muchas de las mismas cosas que Hamilton. A juzgar por la longitud de sus temporadas, tenía previsto hacer cuatro paradas, especialmente después de perder el tiempo detrás de Rosberg desde el principio. . Él se subió por Webber en el cambio de productos intermedios para las manchas porque se quedó demasiado tiempo. Su primer período seco en supersuave fue de 13 vueltas, segundo stint 11 vueltas, 11 vueltas tercera tanda y tanda cuarto suave fue de 23 vueltas.Él se adelantó a Webber en la tercera parando tres vueltas antes y no cometiendo el error de ir a la intermedia en la vuelta 50 lo pasó por encima de Hamilton Fue una buena recuperación de un medio desordenado primero de la carrera.
The two Toro Rosso drivers had strong results; Sebastien Buemi went from 23rd to 8th, while Jamie Alguersuari got points for the fourth time in five races, by again running a long middle stint on the harder tyre and doing one less stop than the others. Los dos Toro Rosso había conductores sólidos resultados, Sebastien Buemi fue del 23 al octavo, mientras que Jamie Alguersuari consiguió puntos por cuarta vez en cinco carreras, corriendo de nuevo por un largo período medio en el neumático más duro y hacer una parada menos que los demás. This tactic has been so successful for them and Sauber this year it's surprising more midfield teams haven't tried it. Esta táctica ha sido tan exitoso para ellos y Sauber este año es aún más sorprendente equipos el centro del campo no lo he probado. But being kind on the tyres is a pre-requisite! Pero ser bueno en los neumáticos es un requisito previo!
Di Resta consults with engineers before the start (Force India/Sutton) Di Resta consulta con los ingenieros antes del inicio (Force India / Sutton)
Breakthrough result for Paul di Resta Avance resultado de Paul di Resta
Paul Di Resta got his best F1 finish to date with seventh place, a breakthrough result in many ways. Paul Di Resta obtuvo su mejor resultado en F1 hasta la fecha con el séptimo puesto, un resultado avance en muchos aspectos. His engineers were amazed at his composure and authority in the most tense moments of the race, such as when it rained on lap 50. Sus ingenieros se sorprendieron de la compostura y la autoridad en los momentos más tensos de la carrera, como cuando llovía en la vuelta 50. It was his call not to pit for intermediates on lap 50. Fue su llamada no entrar en boxes para los intermedios en la vuelta 50. Di Resta has struggled for results since the early races, but this one will have made other teams sit up and take notice. Di Resta ha luchado por los resultados desde las primeras carreras, pero este se han hecho otros equipos de sentarse y tomar nota. It was not the drive of a rookie. No era la unidad de un novato.
. Y es interesante ver su estrategia de carrera, ya que coincide exactamente con Button.
Él comenzó con los neumáticos superblandos, aunque sus nuevos porque no entrar en la Q3 y por lo que tuvo un par de repuesto de otras nuevas. Button se detuvo en la vuelta 27 para otro juego utilizado de supersofts y Di Resta hizo lo mismo. A continuación, en la vuelta 42 fue Button de un nuevo conjunto de materias primas agrícolas y Di Resta lo mismo. No hay sugerencia aquí que él estaba copiando Button, que es una coincidencia. Pero es interesante porque las dos opciones de neumáticos slick se basaron en los datos de los entrenamientos del viernes, donde consiguieron una buena vida y un buen ritmo de los neumáticos blandos. Por lo tanto, estaba claro que lo haría hasta 30 vueltas en un coche más ligero cerca de la final de la carrera.
Di Resta estaba compitiendo con Rosberg, que había ido con los neumáticos blandos en el segundo stint. Pero la decisión del piloto de Mercedes de cambiar a compuestos intermedios se decidió a favor de Di Resta. It was the second race in a row that Force India has finished ahead of Mercedes. Era la segunda carrera consecutiva que Force India ha terminado por delante de Mercedes. While it was the seventh time in 11 races that Rosberg has finished lower than his start position. A pesar de que era la séptima vez en 11 carreras que Rosberg ha terminado por debajo de su posición inicial.
Como nota al margen, ya que Button ha ganado seis de sus 11 carreras en estas condiciones en los últimos años, probablemente no es una mala idea de copiarlo en días como estos - que a menudo no se equivocan!
http://www.jamesallenonf1.com/2011/08/ma...m-hungary/
Fernando es de otro planeta