06-09-2011, 20:40
Italian Grand Prix
Monza, September 9-11 2011
Las consideraciones de estrategia clave
• características de la pista
• Formulario de guía
• El tiempo
• Es probable rendimiento de los neumáticos
• Número y tiempo probable de paradas en boxes
• Las probabilidades de un coche de seguridad
• rendimiento del arranque recientes
Características de la pista
Monza - 5.793 kilometros. Distancia de la carrera - 53 vueltas = 306,72 kilometros. 11 curvas en total. Promedio de 247 kilometros de velocidad / h. Pista de carreras históricas en el Parque Real.
Configuración aerodinámica - baja carga aerodinámica. Velocidad máxima 340 kmh (con sistema de arrastre de Reducción de activos en el alerón trasero) - 334 kmh sin.
La potencia máxima - 75% de la vuelta (alto). Total de combustible necesario para la distancia de carrera - 151,2 kilos (alto). El consumo de combustible - 2,8 kg por vuelta (ave / alta)
El tiempo pasado de frenado: el 11% de la primera vuelta. Número de zonas de freno - 6. Desgaste de los frenos-alta.
Pérdida de tiempo para una parada en boxes = 18 segundos (promedio / alto)
el tiempo total necesario para la parada en boxes: 22 segundos (promedio / alto)
Efecto de combustible (el costo en el tiempo por vuelta de 10 kg de combustible transportado): 0,35 segundos (promedio)
El circuito de Monza es uno de los lugares de gran clásico en el calendario de la F1. Ha sido sede de un Gran Premio desde la primera temporada de F1 en 1950 y ofrece variedad en el calendario con su naturaleza de alta velocidad. Con una velocidad media de más de 250 km / h, que es el circuito más rápido del calendario de la F1.
Monza cuenta con una serie de largas rectas, chicanes salpicado. Sólo hay tres curvas en un sentido tradicional, las dos curvas Lesmo y la Parabólica, que puso toda la energía real en los neumáticos. Así que la pista no es particularmente duro para los neumáticos y esto tiene una influencia importante en la estrategia de carrera, ya que anima a los equipos para tratar de hacer menos paradas, si es posible. Otra razón para esto es el tiempo relativamente largo que se necesita para hacer una parada en 22 segundos. La calle de boxes en Monza es bastante larga.
Monza es consecuencia de la Gran Premio de Bélgica en Spa, otra pista que es muy difícil en los motores. Por esta razón, todos los equipos a utilizar un motor diferente de su asignación de ocho por conductor por temporada.
La FIA ha decidido que debe haber dos zonas de DRS en la carrera, donde el coche persiguiendo puede ajustar su alerón trasero a arrojar un intento de arrastrar y adelantar. Una de ellas será en la recta principal y la otra entre las curvas Lesmo esquina Ascari.
Sin embargo, como los coches corren un ala baja carga aerodinámica en Monza, la cantidad de arrastre en general, hay que ser derramada será menor. Por tanto, el aumento de la velocidad de despliegue de DRS será menor. En lugar de los 20 kmh hemos visto en Spa puede ser tan poco como 6.8 km / h en Monza. Esto no hará mucho más fácil adelantar.
Hay un montón de frenadas fuertes en Monza. A pesar de la estabilidad en la frenada es crucial, desgaste de los frenos no es el problema era debido a las mejoras en los sistemas de refrigeración. Las largas rectas dan los frenos la oportunidad de recuperarse.
Guía de forma
El Gran Premio de Italia es la decimotercera prueba del Campeonato del Mundo FIA de F1 2011. Con Sebastian Vettel gana en Spa, su ventaja en el campeonato es casi inexpugnable.
Spa demostrado que el equipo Red Bull ha perfeccionado su paquete de carga aerodinámica baja, el coche de Mark Webber fue el más rápido a través de los controles de velocidad, lo cual fue una sorpresa para los otros equipos. Tradicionalmente, Monza no sería considerado un sólido historial de Red Bull, pero en vista de su rendimiento en las rectas, en Spa, que debe comenzar la carrera de este fin de semana entre los favoritos.
Ferrari ha prometido una buena actuación este fin de semana, después de no poder dar a sus fieles seguidores, los tifosi, mucho más que gritar durante la temporada. El año pasado Fernando Alonso ganó el Gran Premio de Italia en su primera temporada con Ferrari. Él se vio en apuros por el McLaren de Jenson Button.
100% de registro de Red Bull en la clasificación sigue siendo, con ocho rondas de ir, es una cuestión de "si" tanto como "cuando" otro equipo que venció a la pole position.
En cuanto a la forma de conducir en Monza es que se trate; Alonso ganó la carrera de la temporada última pole, su segunda victoria en Monza. Michael Schumacher ganó la carrera cinco veces para Ferrari, Sebastian Vettel ganó en un Toro Rosso, mientras que Rubens Barrichello es un tres veces ganador de Monza.
Pronóstico del Tiempo
El pronóstico del tiempo para este fin de semana no podía ser mejor, los tres días se verá el sol con una temperatura de 28 grados y sin lluvia pronóstico.
Rendimiento de los neumáticos probable y otras consideraciones
Pirelli neumáticos opción para Monza: Soft (marcas amarillas) y medianas empresas (marcas blancas). Esta combinación se ha visto en Valencia, Alemania y Spa.
Aunque se trata de la misma combinación de neumáticos como ya vimos en Spa, la falta de curvas de alta energía en Monza significa que la diferencia entre el tiempo de vuelta con los neumáticos blandos y medio será menor, probablemente más como 1 segundo a 1,2 segundos, en lugar de más de 1,5 segundos como hemos visto en el Spa.
El neumático blando seguirá siendo el equipo a favor de un neumático de carreras principio, pero no será tan preocupados con el medio, sobre todo porque la temperatura de la pista serán altas, hasta tanto calor no será un problema.
Después de la controversia sobre los ángulos de inclinación en el Spa, Pirelli ha dicho que se refuerzan sus recomendaciones en Monza. Equipos de encontrar que si se encuentran más comba - en la parte superior de las ruedas hacia el interior magra - que mejora el agarre cuando el coche se convierte en la esquina. Sin embargo, con velocidades de rotación muy alta de ruedas en Monza, cuando el vehículo está viajando a más de 330km/kh, inclinación excesiva recalienta el hombro en el interior de los neumáticos, causando ampollas. El estrés de éste en Monza será 30% superior a Spa.
En Spa, todo el mundo tenía un montón de neumáticos nuevos debido a la lluvia durante los entrenamientos y la calificación. En Monza vamos a volver a una situación en la que hay una prima real en un nuevo conjunto de neumáticos, así que los coches rápidos de partida fuera del top 10, e incluso fuera del top 17, tendrá una ventaja.
Tiempo y es probable que el número de paradas en boxes
El tiempo necesario para una parada en Monza está en la parte alta a los 22 segundos. Es una larga calle de boxes y los coches en la pista de salida de la última curva a más de 200 km / h, y bajar por la recta de boxes a velocidad máxima.
Con los neumáticos no llevan espera que sea un problema importante, lo más probable es que los equipos opten por una estrategia de dos paradas, con suave, medio suave, siendo el patrón. El primer tercio de carrera serán los más difíciles en el coche, cuando está lleno de combustible, pero una vez que la primera parada se hace, alrededor de la vuelta 12 a 15, los equipos tienden a dividir el resto de la carrera en dos tandas más o menos iguales de unos 19 vueltas.
Los conductores que cumplen los requisitos de los diez mejores condiciones y unos neumáticos nuevos a su disposición sería capaz de ejecutar una estrategia de tres paradas con bastante eficacia.
Posibilidad de un coche de seguridad
La probabilidad de que un coche de seguridad en Monza es estadísticamente muy baja en un 43% y el 0,4 coches de seguridad por carrera. Había sin embargo un coche de seguridad de tres años en una fila recientemente, desde 2007 hasta 9.
Desempeño reciente inicio
Inicia son una parte crítica de la carrera y la estrategia puede ser gravemente dañado por una mala salida, mientras que una buena salida puede hacer que los estrategas de cambiar sus planes con la esperanza de un buen resultado.
Comienza siendo un verdadero problema para Mark Webber, antes de Spa que había perdido 15 lugares en el global de la línea y en Spa perdió cinco lugares con una escapada lento. Se refería a su estrategia a partir de ahí fue de recuperación, en lugar de un tiro en la victoria.
Sebastian Buemi es el titular destacado de 2011. Incluso cuando se califica en la mitad superior de la parrilla, parece que los lugares en la salida, pasando del 11 al 6 º en Spa, por ejemplo. HRT seguir haciendo una buena salida, en Spa Ricciardo ganó siete lugares y Liuzzi 5.
Los coches de Force India también obtener ganancias consistentes en la salida, siempre y cuando se evite el contacto. Ambos coches ganado cuatro posiciones en Spa
En cuanto a 2011 el rendimiento del arranque se refiere a los conductores han ganado (+) o pierde (-) coloca la línea de salida esta temporada en el global de la siguiente manera:
Sigue...
http://www.jamesallenonf1.com/2011/09/in...rand-prix/
Monza, September 9-11 2011
Las consideraciones de estrategia clave
• características de la pista
• Formulario de guía
• El tiempo
• Es probable rendimiento de los neumáticos
• Número y tiempo probable de paradas en boxes
• Las probabilidades de un coche de seguridad
• rendimiento del arranque recientes
Características de la pista
Monza - 5.793 kilometros. Distancia de la carrera - 53 vueltas = 306,72 kilometros. 11 curvas en total. Promedio de 247 kilometros de velocidad / h. Pista de carreras históricas en el Parque Real.
Configuración aerodinámica - baja carga aerodinámica. Velocidad máxima 340 kmh (con sistema de arrastre de Reducción de activos en el alerón trasero) - 334 kmh sin.
La potencia máxima - 75% de la vuelta (alto). Total de combustible necesario para la distancia de carrera - 151,2 kilos (alto). El consumo de combustible - 2,8 kg por vuelta (ave / alta)
El tiempo pasado de frenado: el 11% de la primera vuelta. Número de zonas de freno - 6. Desgaste de los frenos-alta.
Pérdida de tiempo para una parada en boxes = 18 segundos (promedio / alto)
el tiempo total necesario para la parada en boxes: 22 segundos (promedio / alto)
Efecto de combustible (el costo en el tiempo por vuelta de 10 kg de combustible transportado): 0,35 segundos (promedio)
El circuito de Monza es uno de los lugares de gran clásico en el calendario de la F1. Ha sido sede de un Gran Premio desde la primera temporada de F1 en 1950 y ofrece variedad en el calendario con su naturaleza de alta velocidad. Con una velocidad media de más de 250 km / h, que es el circuito más rápido del calendario de la F1.
Monza cuenta con una serie de largas rectas, chicanes salpicado. Sólo hay tres curvas en un sentido tradicional, las dos curvas Lesmo y la Parabólica, que puso toda la energía real en los neumáticos. Así que la pista no es particularmente duro para los neumáticos y esto tiene una influencia importante en la estrategia de carrera, ya que anima a los equipos para tratar de hacer menos paradas, si es posible. Otra razón para esto es el tiempo relativamente largo que se necesita para hacer una parada en 22 segundos. La calle de boxes en Monza es bastante larga.
Monza es consecuencia de la Gran Premio de Bélgica en Spa, otra pista que es muy difícil en los motores. Por esta razón, todos los equipos a utilizar un motor diferente de su asignación de ocho por conductor por temporada.
La FIA ha decidido que debe haber dos zonas de DRS en la carrera, donde el coche persiguiendo puede ajustar su alerón trasero a arrojar un intento de arrastrar y adelantar. Una de ellas será en la recta principal y la otra entre las curvas Lesmo esquina Ascari.
Sin embargo, como los coches corren un ala baja carga aerodinámica en Monza, la cantidad de arrastre en general, hay que ser derramada será menor. Por tanto, el aumento de la velocidad de despliegue de DRS será menor. En lugar de los 20 kmh hemos visto en Spa puede ser tan poco como 6.8 km / h en Monza. Esto no hará mucho más fácil adelantar.
Hay un montón de frenadas fuertes en Monza. A pesar de la estabilidad en la frenada es crucial, desgaste de los frenos no es el problema era debido a las mejoras en los sistemas de refrigeración. Las largas rectas dan los frenos la oportunidad de recuperarse.
Guía de forma
El Gran Premio de Italia es la decimotercera prueba del Campeonato del Mundo FIA de F1 2011. Con Sebastian Vettel gana en Spa, su ventaja en el campeonato es casi inexpugnable.
Spa demostrado que el equipo Red Bull ha perfeccionado su paquete de carga aerodinámica baja, el coche de Mark Webber fue el más rápido a través de los controles de velocidad, lo cual fue una sorpresa para los otros equipos. Tradicionalmente, Monza no sería considerado un sólido historial de Red Bull, pero en vista de su rendimiento en las rectas, en Spa, que debe comenzar la carrera de este fin de semana entre los favoritos.
Ferrari ha prometido una buena actuación este fin de semana, después de no poder dar a sus fieles seguidores, los tifosi, mucho más que gritar durante la temporada. El año pasado Fernando Alonso ganó el Gran Premio de Italia en su primera temporada con Ferrari. Él se vio en apuros por el McLaren de Jenson Button.
100% de registro de Red Bull en la clasificación sigue siendo, con ocho rondas de ir, es una cuestión de "si" tanto como "cuando" otro equipo que venció a la pole position.
En cuanto a la forma de conducir en Monza es que se trate; Alonso ganó la carrera de la temporada última pole, su segunda victoria en Monza. Michael Schumacher ganó la carrera cinco veces para Ferrari, Sebastian Vettel ganó en un Toro Rosso, mientras que Rubens Barrichello es un tres veces ganador de Monza.
Pronóstico del Tiempo
El pronóstico del tiempo para este fin de semana no podía ser mejor, los tres días se verá el sol con una temperatura de 28 grados y sin lluvia pronóstico.
Rendimiento de los neumáticos probable y otras consideraciones
Pirelli neumáticos opción para Monza: Soft (marcas amarillas) y medianas empresas (marcas blancas). Esta combinación se ha visto en Valencia, Alemania y Spa.
Aunque se trata de la misma combinación de neumáticos como ya vimos en Spa, la falta de curvas de alta energía en Monza significa que la diferencia entre el tiempo de vuelta con los neumáticos blandos y medio será menor, probablemente más como 1 segundo a 1,2 segundos, en lugar de más de 1,5 segundos como hemos visto en el Spa.
El neumático blando seguirá siendo el equipo a favor de un neumático de carreras principio, pero no será tan preocupados con el medio, sobre todo porque la temperatura de la pista serán altas, hasta tanto calor no será un problema.
Después de la controversia sobre los ángulos de inclinación en el Spa, Pirelli ha dicho que se refuerzan sus recomendaciones en Monza. Equipos de encontrar que si se encuentran más comba - en la parte superior de las ruedas hacia el interior magra - que mejora el agarre cuando el coche se convierte en la esquina. Sin embargo, con velocidades de rotación muy alta de ruedas en Monza, cuando el vehículo está viajando a más de 330km/kh, inclinación excesiva recalienta el hombro en el interior de los neumáticos, causando ampollas. El estrés de éste en Monza será 30% superior a Spa.
En Spa, todo el mundo tenía un montón de neumáticos nuevos debido a la lluvia durante los entrenamientos y la calificación. En Monza vamos a volver a una situación en la que hay una prima real en un nuevo conjunto de neumáticos, así que los coches rápidos de partida fuera del top 10, e incluso fuera del top 17, tendrá una ventaja.
Tiempo y es probable que el número de paradas en boxes
El tiempo necesario para una parada en Monza está en la parte alta a los 22 segundos. Es una larga calle de boxes y los coches en la pista de salida de la última curva a más de 200 km / h, y bajar por la recta de boxes a velocidad máxima.
Con los neumáticos no llevan espera que sea un problema importante, lo más probable es que los equipos opten por una estrategia de dos paradas, con suave, medio suave, siendo el patrón. El primer tercio de carrera serán los más difíciles en el coche, cuando está lleno de combustible, pero una vez que la primera parada se hace, alrededor de la vuelta 12 a 15, los equipos tienden a dividir el resto de la carrera en dos tandas más o menos iguales de unos 19 vueltas.
Los conductores que cumplen los requisitos de los diez mejores condiciones y unos neumáticos nuevos a su disposición sería capaz de ejecutar una estrategia de tres paradas con bastante eficacia.
Posibilidad de un coche de seguridad
La probabilidad de que un coche de seguridad en Monza es estadísticamente muy baja en un 43% y el 0,4 coches de seguridad por carrera. Había sin embargo un coche de seguridad de tres años en una fila recientemente, desde 2007 hasta 9.
Desempeño reciente inicio
Inicia son una parte crítica de la carrera y la estrategia puede ser gravemente dañado por una mala salida, mientras que una buena salida puede hacer que los estrategas de cambiar sus planes con la esperanza de un buen resultado.
Comienza siendo un verdadero problema para Mark Webber, antes de Spa que había perdido 15 lugares en el global de la línea y en Spa perdió cinco lugares con una escapada lento. Se refería a su estrategia a partir de ahí fue de recuperación, en lugar de un tiro en la victoria.
Sebastian Buemi es el titular destacado de 2011. Incluso cuando se califica en la mitad superior de la parrilla, parece que los lugares en la salida, pasando del 11 al 6 º en Spa, por ejemplo. HRT seguir haciendo una buena salida, en Spa Ricciardo ganó siete lugares y Liuzzi 5.
Los coches de Force India también obtener ganancias consistentes en la salida, siempre y cuando se evite el contacto. Ambos coches ganado cuatro posiciones en Spa
En cuanto a 2011 el rendimiento del arranque se refiere a los conductores han ganado (+) o pierde (-) coloca la línea de salida esta temporada en el global de la siguiente manera:
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http://www.jamesallenonf1.com/2011/09/in...rand-prix/
Fernando es de otro planeta