25-02-2012, 16:26
El segundo test de pretemporada llegó a su clausura hoy en Barcelona con todos los equipos principales se centra en las tandas largas y no en el tiempo de fraguado titulares de vuelta.
La próxima prueba será el que vemos las especificaciones definitivas de Melbourne y no hay duda de que para la mayoría de los equipos hay algunos cambios importantes que vienen. Esto es especialmente cierto para los Red Bull y McLaren, sin duda para Ferrari y Mercedes también.
Mark Webber, sin duda dio a entender que Red Bull tiene grandes cambios en la tubería, "Tenemos mucho trabajo que hacer de nuevo en Milton Keynes en los próximos días para tener el coche listo para la próxima prueba. Lo hemos hecho bien en estos dos primeros ensayos y la sensación es bastante buena ", dijo.
Red Bull no ha estado haciendo titulares, los tiempos de vuelta esta semana, hay una cierta astucia en marcha entre los equipos de carga de combustible, el uso de las alas de la DRS y así sucesivamente, tal vez incluso más de lo normal. Por lo general, en esta etapa que hemos visto algunas vueltas rápidas, pero lo que va del año ha sido sólo Williams, Force India y Sauber estirar las piernas del coche en el rendimiento se ejecuta en los nuevos neumáticos blandos.
Mercedes hizo otra distancia de carrera con Nico Rosberg en esta ocasión al volante, sino que ha sido una semana buena primera para el nuevo coche del equipo alemán basado en el Reino Unido. Ferrari tuvo un mejor día con Felipe Massa dice que la sesión de la tarde dio atisbos de cuánto potencial tiene el coche. Mucho está en juego en la prueba final para la Scuderia, que ha cambiado a un programa de viernes a lunes, de jueves a domingo. Esto le dará un día extra para la producción de nuevas piezas. Red Bull están haciendo lo mismo, mientras que Lotus puede hacer a uno de los días perdidos esta semana después de un fallo del chasis.
Los neumáticos Pirelli están claramente que dura más de los modelos 2011, aunque todavía se degradan, así que no hay retorno a la actuación de tipo Bridgestone. En las condiciones más frías visto, a veces esta semana los neumáticos se han degradado rápidamente, pero esto no debe ser tanto de un problema en condiciones más cálidas.
Algunos ingenieros han sugerido que la diferencia entre el blando y medio es un poco pequeña, pero de nuevo el tiempo lo dirá. Para la elección de neumáticos en Melbourne es blando y medio, pero en Malasia es medio y duro así que vamos a obtener una buena imagen en las dos primeras carreras.
Pablo Pirelli Hembery dijo: "Los equipos completaron 17.207 kilometros frente a 14,949 kilómetros de Jerez de la Frontera. Esto les permitió recopilar un montón de datos sobre los cuatro neumáticos lisos que ahora podemos analizar con el fin de llegar a una serie de escenarios diferentes para las primeras carreras relacionadas con las opciones estratégicas y puntos de cruce. Como era de esperar, la mayoría de equipos optaron por concentrarse en el neumático medio, con el énfasis en la aerodinámica a menudo el trabajo de puesta en lugar de la evaluación de neumáticos. "
Caterham ha tenido una semana difícil, con una variedad de problemas en el coche. Hoy en día, tuvo un cambio de motor para hacer después de un problema eléctrico, "Las cosas no han ido exactamente como nos hubiera gustado, pero creo que todos sabemos que el coche puede y debe ser cuando se hace real en Australia", dijo Heikki Kovalainen "Así que ahora el reto es reagrupar a tiempo para la próxima semana y asegurarnos de que vuelva aquí dispuesto a poner en una última semana de trabajo duro en la pista y volver a donde queremos estar".
Marussia también tuvo problemas hoy con su coche de 2011, un problema de suspensión que les impide hacer cualquier carrera. Su nuevo coche, el primero producido en la casa, aparecerá en la prueba final de la próxima semana. HRT por su parte ha pasado dos de las pruebas de choque y está tomando otro. Será toco y me voy para que hagan Melbourne y que está buscando, como si la primera vuelta del coche podría ser en la práctica en el Albert Park.
http://www.jamesallenonf1.com/2012/02/ba...next-test/
La próxima prueba será el que vemos las especificaciones definitivas de Melbourne y no hay duda de que para la mayoría de los equipos hay algunos cambios importantes que vienen. Esto es especialmente cierto para los Red Bull y McLaren, sin duda para Ferrari y Mercedes también.
Mark Webber, sin duda dio a entender que Red Bull tiene grandes cambios en la tubería, "Tenemos mucho trabajo que hacer de nuevo en Milton Keynes en los próximos días para tener el coche listo para la próxima prueba. Lo hemos hecho bien en estos dos primeros ensayos y la sensación es bastante buena ", dijo.
Red Bull no ha estado haciendo titulares, los tiempos de vuelta esta semana, hay una cierta astucia en marcha entre los equipos de carga de combustible, el uso de las alas de la DRS y así sucesivamente, tal vez incluso más de lo normal. Por lo general, en esta etapa que hemos visto algunas vueltas rápidas, pero lo que va del año ha sido sólo Williams, Force India y Sauber estirar las piernas del coche en el rendimiento se ejecuta en los nuevos neumáticos blandos.
Mercedes hizo otra distancia de carrera con Nico Rosberg en esta ocasión al volante, sino que ha sido una semana buena primera para el nuevo coche del equipo alemán basado en el Reino Unido. Ferrari tuvo un mejor día con Felipe Massa dice que la sesión de la tarde dio atisbos de cuánto potencial tiene el coche. Mucho está en juego en la prueba final para la Scuderia, que ha cambiado a un programa de viernes a lunes, de jueves a domingo. Esto le dará un día extra para la producción de nuevas piezas. Red Bull están haciendo lo mismo, mientras que Lotus puede hacer a uno de los días perdidos esta semana después de un fallo del chasis.
Los neumáticos Pirelli están claramente que dura más de los modelos 2011, aunque todavía se degradan, así que no hay retorno a la actuación de tipo Bridgestone. En las condiciones más frías visto, a veces esta semana los neumáticos se han degradado rápidamente, pero esto no debe ser tanto de un problema en condiciones más cálidas.
Algunos ingenieros han sugerido que la diferencia entre el blando y medio es un poco pequeña, pero de nuevo el tiempo lo dirá. Para la elección de neumáticos en Melbourne es blando y medio, pero en Malasia es medio y duro así que vamos a obtener una buena imagen en las dos primeras carreras.
Pablo Pirelli Hembery dijo: "Los equipos completaron 17.207 kilometros frente a 14,949 kilómetros de Jerez de la Frontera. Esto les permitió recopilar un montón de datos sobre los cuatro neumáticos lisos que ahora podemos analizar con el fin de llegar a una serie de escenarios diferentes para las primeras carreras relacionadas con las opciones estratégicas y puntos de cruce. Como era de esperar, la mayoría de equipos optaron por concentrarse en el neumático medio, con el énfasis en la aerodinámica a menudo el trabajo de puesta en lugar de la evaluación de neumáticos. "
Caterham ha tenido una semana difícil, con una variedad de problemas en el coche. Hoy en día, tuvo un cambio de motor para hacer después de un problema eléctrico, "Las cosas no han ido exactamente como nos hubiera gustado, pero creo que todos sabemos que el coche puede y debe ser cuando se hace real en Australia", dijo Heikki Kovalainen "Así que ahora el reto es reagrupar a tiempo para la próxima semana y asegurarnos de que vuelva aquí dispuesto a poner en una última semana de trabajo duro en la pista y volver a donde queremos estar".
Marussia también tuvo problemas hoy con su coche de 2011, un problema de suspensión que les impide hacer cualquier carrera. Su nuevo coche, el primero producido en la casa, aparecerá en la prueba final de la próxima semana. HRT por su parte ha pasado dos de las pruebas de choque y está tomando otro. Será toco y me voy para que hagan Melbourne y que está buscando, como si la primera vuelta del coche podría ser en la práctica en el Albert Park.
http://www.jamesallenonf1.com/2012/02/ba...next-test/
Fernando es de otro planeta