29-02-2012, 16:25
Lotus vuelve a la pista en Barcelona el jueves con su director técnico James confianza Allison que los problemas de chasis que le obligan a retirarse de la prueba de la semana pasada - que ahora han sido confirmados como problemas con el montaje de la horquilla delantera superior - han sido fijado tras una "intensa" pocos días en su fábrica de Enstone.
Después de un comienzo prometedor para la pretemporada, cuando Romain Grosjean ha marcado el ritmo de 2012 vehículos en Jerez de la Frontera, el francés informó el segundo chasis nuevo como sentirse extraño en su primera vuelta lanzada de la segunda prueba en el Circuit de Catalunya, lo que llevó las investigaciones de vuelta en el la fábrica del equipo que llevó a la temporada difícil para abortar la semana en total.
El revés le costó al equipo muy caro en términos de tiempo de la pista antes de la temporada - que ahora se dirigirá a la apertura de la temporada Australia, con tan sólo ocho días de pruebas completo en su haber en lugar de la 12 de sus principales rivales -, pero Allison dice que la respuesta de el equipo para solucionar el problema con el montaje de la parte posterior del brazo superior delantera horquilla ha sido impresionante.
"Ha sido un días intensos, pero tengo que decir que todo el mundo ha terminado sus tareas de una manera tremenda", dijo en un Q & A publicado por Lotus. "En el primer día de vuelta en la fábrica, hablé con el personal de Enstone enteros y explicar claramente lo que sucedió. Todo el mundo entiende que la situación era lamentable, pero bajo control. Hemos diseñado las nuevas piezas, fabricado ellos, y montarse en el chasis. A continuación, completó satisfactoriamente las pruebas necesarias y el chasis se fue a España. "
El equipo se cree que han puesto en práctica nuevas técnicas de compuestos destinados a aligerar el peso del monocasco para el año 2012 y Allison ha confirmado como resultado de los cambios que refuerzan a la E20, el chasis es ahora de 1 kg más pesado que antes - a pesar de que lo describen como " manejables "y sin ningún tipo de implicaciones importantes para el manejo o funcionamiento.
Confirmó que el chasis revisado no tienen que someterse a nuevas pruebas de choque FIA y que los 01 chasis que se utiliza en Jerez, ahora equipados con modificaciones, se utilizará de nuevo en Barcelona con el 02 a ser una de repuesto y el 03 ahora cerca de su finalización.
Allison dio un definitivo "sí" cuando se le preguntó si estaba seguro de que se solucionaron los problemas ahora y cree que el equipo puede recuperarse con fuerza desde el revés: "Por supuesto, faltan cuatro días de pruebas no es lo ideal. Necesitamos el kilometraje en esta etapa del año, al igual que cualquier otro equipo. Dicho esto, hay razones para mantenerse optimista. En primer lugar, hemos completado muchas vueltas sin problemas en Jerez de la Frontera y ha ganado un buen entendimiento del coche. Además, algunos de los pequeños problemas que hemos identificado en Jerez es necesario que se fije, y las partes no estaban disponibles la semana pasada. El jueves, el coche va a correr con todas las partes necesarias rediseñados. Estamos deseando estar de vuelta en la pista. "
http://www.jamesallenonf1.com/2012/02/lo...dial-work/
Después de un comienzo prometedor para la pretemporada, cuando Romain Grosjean ha marcado el ritmo de 2012 vehículos en Jerez de la Frontera, el francés informó el segundo chasis nuevo como sentirse extraño en su primera vuelta lanzada de la segunda prueba en el Circuit de Catalunya, lo que llevó las investigaciones de vuelta en el la fábrica del equipo que llevó a la temporada difícil para abortar la semana en total.
El revés le costó al equipo muy caro en términos de tiempo de la pista antes de la temporada - que ahora se dirigirá a la apertura de la temporada Australia, con tan sólo ocho días de pruebas completo en su haber en lugar de la 12 de sus principales rivales -, pero Allison dice que la respuesta de el equipo para solucionar el problema con el montaje de la parte posterior del brazo superior delantera horquilla ha sido impresionante.
"Ha sido un días intensos, pero tengo que decir que todo el mundo ha terminado sus tareas de una manera tremenda", dijo en un Q & A publicado por Lotus. "En el primer día de vuelta en la fábrica, hablé con el personal de Enstone enteros y explicar claramente lo que sucedió. Todo el mundo entiende que la situación era lamentable, pero bajo control. Hemos diseñado las nuevas piezas, fabricado ellos, y montarse en el chasis. A continuación, completó satisfactoriamente las pruebas necesarias y el chasis se fue a España. "
El equipo se cree que han puesto en práctica nuevas técnicas de compuestos destinados a aligerar el peso del monocasco para el año 2012 y Allison ha confirmado como resultado de los cambios que refuerzan a la E20, el chasis es ahora de 1 kg más pesado que antes - a pesar de que lo describen como " manejables "y sin ningún tipo de implicaciones importantes para el manejo o funcionamiento.
Confirmó que el chasis revisado no tienen que someterse a nuevas pruebas de choque FIA y que los 01 chasis que se utiliza en Jerez, ahora equipados con modificaciones, se utilizará de nuevo en Barcelona con el 02 a ser una de repuesto y el 03 ahora cerca de su finalización.
Allison dio un definitivo "sí" cuando se le preguntó si estaba seguro de que se solucionaron los problemas ahora y cree que el equipo puede recuperarse con fuerza desde el revés: "Por supuesto, faltan cuatro días de pruebas no es lo ideal. Necesitamos el kilometraje en esta etapa del año, al igual que cualquier otro equipo. Dicho esto, hay razones para mantenerse optimista. En primer lugar, hemos completado muchas vueltas sin problemas en Jerez de la Frontera y ha ganado un buen entendimiento del coche. Además, algunos de los pequeños problemas que hemos identificado en Jerez es necesario que se fije, y las partes no estaban disponibles la semana pasada. El jueves, el coche va a correr con todas las partes necesarias rediseñados. Estamos deseando estar de vuelta en la pista. "
http://www.jamesallenonf1.com/2012/02/lo...dial-work/
Fernando es de otro planeta