Gp de Australia 2014

[DE-ZETA-TE]

Bueno, ahora más en serio:

En cierta manera es muy reconfortante comprobar que ciertas cosas ni cambian ni cambiarán...

Los pesimistas. Los optimistas. Los zen.

Le mantiene a uno los puntos de referencia.

Y eso cuando vas siendo ya "mayor" ayuda mucho a no tropezar...

... la presbicia, la barriga y la artrosis, ya sabéis...


Siguiendo con las 14 de ayer, las 7 positivas y las 7 negativas; voy a ponerle un sistema de puntuación del 0 al 10, en función de como entienda yo que ha resultado a la luz de los hechos. El cero significará que es muy muy poco probable / acertado (o directamente es una chorrada / paja mental sin fundamento). Y el diez que es muy muy probable o acertado (o he alcanzado el nivel "fuck master" con esa opinión / idea ). Obviamente (absolutamente) subjetivo, opinable, criticable y despellejable...

Como positivas sumaran a la causa y negativas restaran de ellas... pues a ver que sale en la suma final, después de hacer unas "medias" nada matemáticas.

Vamos a ello y sobre la de ayer. Algo también comentaré. Y esta tarde dejaré preparadas otras 14 para mañana....

Hola familia.

No pude ver FP1 (que en otros tiempos hubiera hecho el esfuerzo, pero ya no...), Pero si FP2.

Si tengo que dar una opinión diría lo mismo que en mis breves intervenciones de esta pre-temporada: no sabría decir donde estamos ni como puede desarrollarse esto. Mejor dicho; no sabría decir donde está Ferrari, porque Fernando yo creo que sí lo sabe y calla. Y no sé como tomármelo.

Positivo:

1) Son Libres...y Libres son. Como siempre lo fueron. Y en mitad del mayor cambio técnico y tecnológico de la historia de la F1. No nos hemos salido ni somos el ogro...pero ahí estamos. Así que malo no es.

5 - Caótica la calificación así que no me atrevo todavía a decir cuantas de las 8 PUs Mercedes están realmente por delante de nosotros ni por cuanta diferencia. Hemos oscilado entre 5 décimas y 1,5 segundos, viendo el global de FP y Q. Pero esta última diferencia bestial de Q3 para mi no es real; ni creo que Fernando haya reglado pensando en calificación y piso mojado, ni la metedura de pata con las intermedias y luego extremas han permitido atacar una vuelta en condiciones. Además el tráfico ha sido terrible (este sistema de calificación es una *****). Hamilton y Rosberg son los ogros. Ricciardo y Vettel terminarán siéndolo, y a no tardar.

2) No se rompe (por lo menos el de Fernando).

7 - Pero esto carece de mérito en cuanto a mi capacidad de acertar, porque es una obviedad que todos hemos constatado. Si creo que entra en el mérito de Ferrari y que es un aspecto muy positivo. Sin embargo tampoco se han visto excesivos problemas en el resto, más allá de la segunda debacle de Lotus y los supuestos problemas de Vettel con su SW (yo diría más bien que tienen que ver con su TC y su verdadera capacidad como piloto, con un monoplaza que ha perdido gran parte de sus puntos de carga aerodinámica y con un par más brusco). Esto atenúa gran parte de la ventaja que pueda suponer para Ferrari el apartado "fiabilidad", aunque ya veremos que pasa en carrera y tras un buen montón de vueltas. Y si esa fiabilidad es a costa de prestaciones tampoco creo que sea una gran ventaja.

3) En velocidad pura ha sido primero en FP1 y luego tercero en FP2, detrás sólo de los 2 Mercedes.

2 ...y por poner algo. Ducha fría de realidad. Desde luego estamos a un mundo de los 2 Mercedes. Los McLaren a la par con Fernando, y creo que en realidad también delante del F14T (sus pilotos no han sabido sacar el potencial de esos coches). Afortunadamente Force India y Williams están ligeramente por detrás (4 motores Mercedes menos con los que pelear, por lo menos de momento). Y Lotus con muchísimos problemas ahora mismo ni están ni se les espera. Pero la desagradabilísima "sorpresa" han sido los Red Bull (sobe todo Ricciardo, por delante con claridad) y los Toro Rosso con sus nuevas PUs Renault; muy a tener en cuenta que son el banco de pruebas de los energéticos. Si los TR están entremezclados con Ferrari, Williams y Force India nada más empezar eso es una muy, muy mala señal. Pero peor señal es que Fernando diga "Estar quintos en la primera carrera del año está bien. En seco, en lluvia, la posición variaría poco. Quintos es la posición que merecemos". Y que a las primeras de cambio se pongan a probar cosas raras con las estrategias. Si estuvieran seguros del rendimiento del coche irían a lo fácil ¿no? Si llueve y no lo tengo claro con la pista, pero mi coche tira, soy prudente y pongo extremas. Y ya veremos luego, que tengo tiempo de recuperarlo... Pero dar vueltas consumiendo tiempo y gomas, a ver si escampa y aprovecho la jugarreta...mmmmmm....para mí es síntoma de no estar en absoluto convencido del rendimiento del monoplaza. Y la intentona le ha salido mal, como suele pasar con los experimentos con gaseosa. Le ha salido mal a Ferrari y a Fernando y por dos veces. Ojo que esa decisión es como poco al 50%; no le arremos sólo al equipo.

4) En tanda larga no lo tengo tan claro. Pero habiendo 8 motores Mercedes en pista los stints de Fernando sin ser brillantes han sido buenos. Desde luego podía haber sido mucho peor. Afortunadamente ni McLaren ni Williams me han impresionado, como tampoco Force India. Batacazo momentáneo de Lotus, que también es positivo.

Pues esto no se sabe aún. Espero que el consumo sea nuestra baza junto con la fiabilidad, y que esos ritmos decentes pero no brillantes de FP fueran debidos a una carga superior de combustible (como suele ser costumbre en la Scuderia). Porque como no sea así el 5º puesto de Fernando en Q3 será un podio y 3º si vemos magia, o un 8º o peor como se tuerzan las cosas. Y empezaremos el año, la nueva era, como acabamos la anterior. De momento un 5

5) Oz siempre ha sido un GP "raro". Tanto por ser el primero como por ser como es Albert Park... no es muy significativo.

7 ... y menos jarreando a cántaros. A ver la carrera. Pero si vuelven a pasar cosas raras en las qualys de Sepang y, sobre todo, Bahréin, entonces si tendremos un serio problema de cara a calificar. En realidad no será nuevo, si no la continuación de un mal endémico. Y eso me jode sobremanera. 3ª línea no es síntoma de un coche ganador ni muy bueno, aunque en manos de Fernando pudiera bastar...

6) Hasta que no pasen al menos Sepang y Bahrain no creo que se sepa con mayor certeza como está el equilibrio de fuerzas. Y la manera de calcular el equilibrio de fuerzas ya no es la de antaño. Esto es otra F1 y lo es por este orden: fiabilidad, consumo del térmico, gestión de todos los sistemas en conjunto, estrategia, táctica, neumáticos y, sólo al final, prestaciones (siempre que en estas últimas no haya diferencias abismales, claro). Al menos es así de momento. Parece que ahora mismo podemos estar satisfechos con la primera y más importante. Ya veremos como están las demás.

6 Es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas, aunque ya se sepa que el orden en qualy parece ser 1º Mercedes, 2º - 3º Red Bull / McLaren y 4º Ferrari (si pasan todos a Q3 eso es salir entre 8º y 4º). Queda ver la carrera. Me doy otros 2 GPs.

7) Sobre todo tenemos a Fernando en una nueva era donde el piloto cobra de nuevo mucha importancia; tanto por manos y talento como por gestión de carrera y cerebro. Y el coche malo no es. Ya sabemos que fué capaz de conseguir con el 3er. coche mediada la temporada 2008, el 3er. coche en 2010, con el 5º en 2012. Y lo que habría hecho con el 2º - 3º en 2013, de no mediar el mayor tongazo de la Historia, desde que Filípides y su carrera tras la batalla de Marathon crearon el concepto "Deporte"...

8 ...pero esto es mérito de Fernando. Como lo es de Ricciardo, que le ha dado una lección a Vettel (ya correrán a ponerlo en su sitio, como hicieron con Webber). Muy bien también Hamilton (tan buenas manos como poca cabeza) y Rosberg, así como Magnussen (iguala el récord de Lewis para un debutante en su primera calificación). A destacar también Vergne y Kvyat, así como Bottas. Kimi tiene el finde y el F14T atravesados; sin esperar que pueda poner en aprietos al Nano si que le supongo bastante más,. Massa si pasa con el Williams a Q3 (ya podía haber hecho eso en el pasado con el F138 o F2012). Y Button ni eso con su McLaren.

Así que las siete positivas se quedan así: 5+7+2+5+7+6+8 = 40/7 = 5,71 ... uyyyyy .... lo positivo se queda con un sufi alto, que no dá para un bien raspaito ...

Negativo:

1) Aunque sean Libres un cochazo no se puede esconder (ni a estas alturas tiene sentido hacerlo). Lo que se vé es lo que hay, al menos ahora mismo. Hamilton y Rosberg (a falta de ver su comportamiento en un GP completo) sí que tienen un pepino a su disposición. También Vettel por potencial: mucho ojo cuando ese RB10 solucione sus problemas con la Spec B, porque en curva se los sigue comiendo a todos. Y posiblemente su aero siga siendo la mejor, de bastante largo.

Bueno, pues aunque me jode sobremanera ponerlo voy a darle un 8 a esto. El W05 es un cochazo. Y el RB10 cuando solucione sus problemas es incluso mejor. No pongo más porque ha sido Daniel y no Vettel el que nos lo ha demostrado. Mal rollito.

2) Siento decirlo porque, de momento, yo estoy decepcionado: Ferrari "sólo" tiene un buen coche. Esperaba, sinceramente, mucho más de este cambio. Son ya demasiados años a remolque de otros, con o sin trampas. O están escondiéndose (que ya no le veo lógica alguna) y nos ocultan bazas insospechadas en carrera, o ahora mismo ese F14T no está para ganarle a Mercedes, pero ni de lejos. Me dió mejores sensaciones el F138. Pero mucho mejores (y eso que en prestaciones puras el RB9 le metió 1 sg. para empezar). Ojalá me tenga que tragar mis palabras, pero dudo mucho que tengamos un pepino entre manos...

A falta de ver carrera creo que esto es, por lo menos, un 6. Si bien es cierto que ni las condiciones de pista ni tráfico permiten sacar conclusiones definitivas, tanto el W05 como el RB10 se les ha visto además de más rápidos y estables más "consistentes". Ahí ahí han estado el F14T y el MP4-29. Si una opinión autorizada como la de Brundle (a pesar de que alonsista no es) destaca lo bien que entraba el Cavallino en los vértices yo no la voy a discutir. Creo que tenemos tan buena base como mala aerodinámica. Eso significa margen de desarrollo y esperanza, ya que aún así hacemos 5º, entre 0,5 y 1 sg con el mejor. Pero también que de nuevo no hemos hecho los deberes en invierno. Estoy muy harto de las carencias aero de SF. Mucho.

3) Quizás sea suficiente con que Fernando disponga del 2º - 3º esta vez, si es fiable y no está muy lejos. Pero como ni confío en la FIA ni en Bernie ni en Pirelli, ni creo que Ferrari recupere mi confianza pegándose en los despachos por lo suyo, si no tenemos un coche superior lo veo crudo. Demasiadas putadas nos han hecho, y demasiadas veces hemos muerto en la orilla...

Esto igualmente lo siento pero es un 7. Parece que toca Mercedes y Red Bull no se ha ido, ni mucho menos. Y McLaren está a la par. Empezar detrás de 2 o incluso 3 equipos, cuando sabemos que no lo tenemos fácil a nivel despachos y por mucho que esté Fernando a los mandos, es un querer y no poder. Tampoco hubiera sido bueno destacar mucho. Pero preferiría ser el ogro, aunque pudieran declararme algo ilegal, que ir de demasiado cauto y siempre empezar por detrás. Si hubieran demostrado en el pasado capacidad de reacción no estaría tan preocupado. Pero desde 2010 que evolucionaron el coche fantásticamente bien no han vuelto a dar una a derechas. Dejo en el aire que hubiera pasado con el F138; un gran monoplaza al que el cambio de gomas destruyó e impidió evolucionar, mientras la Scuderia miraba para otro lado...

4) Veo de nuevo o incapacidad técnica y/o equivocación de filosofía de diseño, si la Scuderia se empeña en balancear sus monoplazas para carrera más que para clasificación. Ni estuve de acuerdo en el pasado ni lo estoy ahora en el presente; la pole es importante. Siempre lo ha sido. Puede que ahora algo menos, pero mientras esta F1 mantenga el actual formato de formación de la parrilla de salida, con las 3Q, calificar arriba es media carrera. Por el peligro de las salidas más allá de la 4ª posición. Por el aire limpio. Por poder elegir estrategia con más facilidad, sin verte luego tan condicionado por el tráfico o las ventanas de otros. También por prestigio, por qué no decirlo. Un buen coche, y un coche equilibrado, lo es en todos los aspectos.

Pues otro 7 porque lo han vuelto a hacer: otro Cavallino cojo en calificación ... ... si nos abonamos al 5º habrá al menos 2 carreras en las que no pasaremos de la primera vuelta. Porque o nos empotren o nos empotremos. Al tiempo.

5) Estoy harto de no poder ver a uno de los mejores calificadores, digan lo que digan, demostrando 100% sus capacidades. Saliendo 1º o 2º, libre del 90% del peligro de una melé. Y con aire limpio por delante para tirar como un poseso, demostrando con todavía mayor autoridad sus 2 principales virtudes; esto es el ritmo constante de martillo pilón y su capacidad para meterles distancia vuelta a vuelta, sin siquiera tener que forzar y jugando con ellos al gato y el ratón. Delante, con espacio para rodar como un demonio, sin preocuparse más que de machacar el crono y quitarles cualquier ilusión de poderlo alcanzar. Y no desprecio para nada las gestas que nos ha brindado, que han sido gracias a las carencias de sus 6 últimos monoplazas. Ahí se ha visto quizás el mejor Fernando. Pero se merece un buen monoplaza. Como lo tuvieron Gilles, Alain, Ayrton, Michael... y Sebastian. Como lo fueron los R25 y R26.

Aquí de momento sólo un 6. Y es porque ese F14T está a medio hacer y hay que ver la carrera, que es lo que importa. Le doy aún el beneficio de la duda. Entre otras cosas para cuando esa aero se parezca a la de los rivales directos (si es que se llega a parecer). Lo malo es que, como siempre, el resto no se quedarán quietos. Siento confensar que envidio la capacidad de Red Bull para innovar y desarrollar. No sé cuantas trampas tendrán y/o les dejaran hacer. Pero un coche que no daba una vuelta hace 15 días lo han puesto segundo en Q3. A 3 décimas del monoplaza de referencia, que ha hecho pole con uno de los pilotos más rápidos a una vuelta a los mandos.

6) Si el coche no es suficiente para poder pelear el Mundial (y sobre todo para sentar unas buenas bases para las 2 siguientes temporadas) está por ver como gestiona Ferrari el más que predecible cabreo de Fernando, que al menos es lo que yo me espero. Sobre todo con Kimi en el equipo. Que Fernando probablemente acabe laminando a su compañero es lo normal...Otra cosa es que le dejen, dependiendo de la situación. Veremos como reacciona la Scuderia. Desde luego el precedente del año pasado no me invita a la confianza.

Le pongo sólo un 5 porque no he visto a Fernando cabreado o excesivamente contrariado, lo que reduce mucho las posibilidades de conflicto. Más bien hastiado. Y además hoy tampoco él ha estado acertado en las decisiones de las ruedas y táctica para las Q, porque él ha tenido mucho que ver en ello (no pasa nada; ni era fácil hoy ni es un robot infalible). Además Kimi se ha cubierto de gloria... ... Otra cosa será si empieza a haber problemas otra vez, como el año pasado. Si es así esta vez no creo que acabe bien la cosa. Como digo veo al Nano un poco harto o desilusionado. No creo que les pase ni una más.

7) Por último he de decir que yo estoy bastante desilusionado. Es muy fuerte lo de estos últimos años. Pero sobre todo lo que no ha sucedido el año pasado, teniendo en cuenta lo sucedido...creo que se me entiendo, no?

Bueno, aquí me pongo sólo un 5.... más que nada porque me ha vuelto la ilusión de golpe. ¡¡¡Aunque no lo parezca!!! . Y está por ver si de nuevo van a manipular la competición con el tácito consentimiento del equipo de Fernando (lo que es equivalente a su necesaria colaboración). Esto me gusta demasiado como para no ilusionarme, aún sabiendo ya que no parece que hayamos empezado precisamente muy bien. Desde luego no me fío de SF en este sentido. Pero si creo que los abucheos del año pasado, la reacción del público y los problemas del Mal Bicho con la justicia, quizás han hecho recapacitar a la CVC. No porque les importe la competición. Sería en todo caso porque pueden matar a la Gallina de los Huevos de Oro, por dejar que sea la Zorra y no el Gallo la Dueña y Señora del Corral....

Esta es la foto final de lo malo: 8+6+7+7+6+5+5 = 44/7 = 6.29 ...


...con lo que yo al menos me quedo algo así como un 40% de positivo y un 60% de negativo, sabiendo eso sí que hay aún muchísima dudas en lo importante, que no es otra cosa que la carrera del domingo.

Y sabiendo que esto ni siquiera ha empezado en serio...


En fin... muchas dudas. 14 razones. 7 buenas. 7 malas. como el año y el dorsal.

Eso sí: las ganas de ver al Nano junto a vosotr@s, el no rendirse, eso sigue intacto. Somos Tercios.

Pero (de momento) me he quedado bastante frío.

Ojalá me coma estos párrafos.

Un Gran Abrazo.