28-03-2014, 13:27
(28-03-2014, 13:18)Josemurcia7 escribió:(28-03-2014, 13:14)JACINT escribió: Me da la impresion que la temporada de RB depende en exclusiva que deslimiten el flujo de combustible. Igual como con los neumaticos en 2013, hacen lo que haga falta para cambiar las normas a su antojo. Por suerte o por desgracia, los hombres a batir no somos nosotros.
A mí también me da esa sensación. Y que esa postura tan dura de la FIA ante ellos es en plan "este año no y lo sabéis".
No es tan sencillo, el problema no está en el límite de flujo de combustible, sino en el método que usan para medir dicho flujo y comprobar que no se supera dicha limitación.
Si fuera quitar el límite, sería lo mismo para todos, todos pueden aumentar el flujo a su antojo con la ganancia de potencia que pueda suponer en cada caso, el que cada uno use un método diferente abre la puerta a que puedas engañar, si usas el mismo método para todos son 100kg/h tal y como los mide el caudalimetro de la FIA, si segun tu metodo plenamente justificado dice que son 100 pero segun el de la FIA son 110, es una ganancia de un 10%, hacer esto con cada uno de los 11 equipos es totalmente inviable.
La única equivalencia que podría haber con el tema neumáticos sería que cambiaran el caudalímetro homologado por otro para todos los equipos, pero dudo mucho que vayan a permitir usar el suyo propio a ningún equipo.
El problema de RB, o de los motores Renault en general, es que no son capaces de hacer funcionar el motor con ese flujo limitado de combustible, por la razón que sea y los problemas de fiabilidad no les cuelan como excusa esta vez porque todos tienen problemas de fiabilidad en mayor o menor medida.
Complicado lo tienen, luego habrá que ver si consiguen terminar esta carrera...
"Al final todo va a salir bien. Y sino ha salido bien es que todavia no es el final"
"Cuando un verdadero genio aparece en el mundo, lo reconoceréis por este signo: todos los necios se conjuran contra él" Jonathan Swift.
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