Gp de Alemania 2014

[CarreraConLluviaPlease]

Acabo de llegar y ver los resultados de la calificación, y con lo que llevaba hoy Fernando lo ha hecho como siempre, mucho mejor de lo esperado. Ya me tenía preocupado desde los libres 2 lo siguiente que posteé ayer:

Tanto Fernando como Kimi han llevado en FP2 el alerón trasero con 2 pilares centrales, y han llevado una tapa motor que no es la extrema que usaron en Austria, es un hibrído. Llega hasta más atrás que la anterior a Austria, pero es mucho más abierta en la zona del escape, por eso no pueden poner el anclaje para solo un pilar. Esa la probaron en FP1 y luego la quitaron para la tarde.

Así que van a perder rendimiento por culpa del calor y tener que poner esa tapa motor.

Sin embargo Mercedes lleva la extrema, a pesar de todo y de haber tenido problemas en Canadá y Austria.

P.D.: No he visto fotos todavía, pero en las imágenes de A3 se ve perfectamente.

Esa tapa que han usado, tiene incluso más abertura que la de Canadá. Recordemos que fue en los libres de Canadá cuando probaron por primera vez la de arriba, la extrema que solo se puede usar para "fresquito", y que la mejora era de unas 7 décimas. En Austria cuando la pusieron, estuvieron cerca en calificación y carrera. Ahora estamos en la situación de Canadá en cuanto aerodinámica, y probablemente teniendo que renunciar a más potencia del ERS que allí porque en Alemania hace mucho más calor.

No se en que pensaba ethernet para decir q el ferrari daba para quedar a 3 decimas en qualy y para luchar por la victoria, cuando lo q parece q quitar el fric no benefició a ferrari por lo q se ha visto en pista, la realidad es q solo por motor estamos 3 o 4 decimas por detras, en traccion otras 2 o 3 decimas y en agarre y aero otras 3 o 4 decimas... y mañana dificil pasar del 6 o 7 puesto si HAM remonta q lo hará.
ferrari con mayusculas , ni fric ni frac ni fruc

La realidad es que si hubiese 20 grados, meterían la tapa extrema, recuperarían las 7 décimas que pierden entre aero y tracción, y recuperarían caballos del ERS que si hoy hubiesen usado seguro que se les quemaba. Y estarían a la distancia que yo decía. Algún día hará "fresquito" y lo veremos. Espero que salgas tan ufano como hoy a decir en que pensaba ethernet.

Ethernet tenia sus motivos para pensarlo, en base a datos objetivos.

Pero con calor el Ferrari no corre.

Y ya está.

Mañana si hay lluvia mejorará el rendimiento. Y si sigue el calor, tocará sufrir.

Payoloco, eres un forero ejemplar. Mis respetos. Y si, si mañana hace calor (que parece por desgracia que así será) tocará algo parecido a Canadá.

En libres la distancia habria sido casi la misma teniendo en cuenta que Mercedes siempre va a "medio gas", no creo que hubiese cambiado gran cosa, 7 decimas son demasiadas por una tapa motor, 3-4 te lo compro, pero más...