24-07-2014, 16:32
Los gráficos de años anteriores habría que difundirlos para que quedase claro de forma visual con lo que ha peleado estos años Fernando. Sobre todo impresiona ver esa línea roja recurrentemente por encima de la azul.
El gráfico de este año tiene muchos fallos:
Los resultados de China y Barhein están intercambiados.
En Canadá en carrera se quedó de 6º
Después de Canadá se celebró el GP de Austria (lo de "cancelado" debería ir tras Canadá).
En Silverstone salió de 16º ( lo de la cagada en Q1) y quedó 6º.
Y en Alemania sale de 7º y queda de 5º.
Por otro lado, creo que para ver la evolución del coche, más que los puestos, lo mejor sería la diferencia porcentual con la pole para calificación.
Para ver la distancia en carrera tampoco se me ocurre una medida muy fiable. La distancia al mejor de carrera depende de si el primero ha ido a tope o no. El ritmo medio de carrera puede estar desvirtuado por ir a 2 o tres paradas. A mi me parece lo mejor comparar la media de las 5 primeras vueltas de cada stint, en las que en general todos están luchando por posición con rivales o compañeros, y van rápido. Pero aparte de ser un coñazo de calcular, también tendría limitaciones (Carreras en que un Mercedes ha abandonado o empezado atrás, y el que va en cabeza va regulando).
En cualquier caso, enhorabuena por el trabajo. Cosas como estas son las que elevan el nivel del foro.
El gráfico de este año tiene muchos fallos:
Los resultados de China y Barhein están intercambiados.
En Canadá en carrera se quedó de 6º
Después de Canadá se celebró el GP de Austria (lo de "cancelado" debería ir tras Canadá).
En Silverstone salió de 16º ( lo de la cagada en Q1) y quedó 6º.
Y en Alemania sale de 7º y queda de 5º.
Por otro lado, creo que para ver la evolución del coche, más que los puestos, lo mejor sería la diferencia porcentual con la pole para calificación.
Para ver la distancia en carrera tampoco se me ocurre una medida muy fiable. La distancia al mejor de carrera depende de si el primero ha ido a tope o no. El ritmo medio de carrera puede estar desvirtuado por ir a 2 o tres paradas. A mi me parece lo mejor comparar la media de las 5 primeras vueltas de cada stint, en las que en general todos están luchando por posición con rivales o compañeros, y van rápido. Pero aparte de ser un coñazo de calcular, también tendría limitaciones (Carreras en que un Mercedes ha abandonado o empezado atrás, y el que va en cabeza va regulando).
En cualquier caso, enhorabuena por el trabajo. Cosas como estas son las que elevan el nivel del foro.
Todo al AMR24.