Estalla la guerra en Mercedes

[Chusss]

Chuusss y Amanoth...no os quiero quitar razón pero hay que ser un poco 'realistas' y admitir que hay situaciones en carrera donde es muy difícil aplicar el reglamento por parte de los pilotos.

En este caso Las combes son 3 curvas enlazadas, me estáis diciendo que si un piloto X intenta un adelantamiento sobre otro piloto Y, ello obliga al piloto Y a rodar por una trazada antinatural durante las 3 curvas enlazadas para ver si este piloto X, al fin, lo consigue adelantar? Perdonar pero esto es F1....

En la vuelta 4 se vuelve a producir la MISMA SITUACIÓN de carrera que en la inicial (HAM-ROS)....pero entre Rosberg y Vettel...

porque no se analiza ese lance de carrera también? Porque es la misma acción y con un protagonista en COMÚN (Rosberg).

Os pongo en situación....

V4

ROS (P1)
VET (P2) + 0.906

Se inicia la recta de Kemmel, Vettel tiene DRS y ataca a Rosberg...llegan emparejados a la curva 7 (primera de Las combes)....y que sucede?

Repito es la misma situación que la vivida entre HAM-ROS....incluso Vettel creo que tiene el monoplaza mejor situado que Rosberg en la primera acción en el vértice de la curva 7.

Rosberg en Kemmel ocupa la parte derecha de la pista y Vettel ataca por la zona izquierda....



Vettel se da cuenta que no tiene la posición ganada ni mucho menos (como Rosberg en el anterior lance)...y opta por saltarse la curva 7 y EVITAR el impacto con Nico Rosberg. Os recuerdo que también es FALLO del piloto si pretende acometer un adelantamiento y se queda a 'medias'.

Resultado para Vettel...

v5

ROS (P1)
RIC (P2) +1.183sg
VET (P3)+ 2.011

+1.105sg perdidos sobre Rosberg y pérdida de una posición en carrera....


Podría haber seguido Vettel por su trazada exterior porque el reglamento 'se lo permite', pero sabiendo que no tenía opciones reales de adelantamiento y podría impactar con Rosberg, pues si porque nadie le obliga a saltarse la curva....pero si tienes dos dedos de frente y no quieres correr riesgos innecesarios te saltas la curva y a apretar de nuevo la siguiente vuelta....

Por lo tanto yo me reitero, y sin que sirva de precedente,...fallo de Rosberg en el lance de carrera con Hamilton y acierto de Vettel en el lance de carrera con Rosberg.


Saludos!!!

Pues así es, según la normas, mientras dure la situación de adelantamiento cuyos márgenes son claros y ya hemos explicado, cada uno tiene que ir por su carril, imagínatelo como si fuera un scalextric, eso es lo que pretende la norma, evitar contactos entre coches no diseñados para tenerlos, favorecer los adelantamientos y dar espectáculo, y creo que es bastante acertada en todos esos sentidos. Dos coches en paralelo trazando curvas sin chocarse es realmente emocionante de ver.

Y eso no significa que uno este vendido y otro juegue con ventaja, ninguno de los dos tiene la trazada ideal en ningún momento, uno va por el camino mas corto (interior), pero tiene que girar mas el volante y quizás tener una peor tracción, y el otro recorre mas metros, pero tiene algo mejor angulo. Pero es que en curvas enlazadas y suponiendo que ninguno consiga salir de la situación de adelantamiento, unas veces te toca la curva por el interior y otra por el exterior.

Sobre lo de Vet vs Ros.

Todo piloto tiene que tomar su decisión en esa situación.
¿me rajo y me paro para ponerme detrás?, que es lo que intento Ros con Ham, sin éxito (o con mucho éxito según se mire).
¿me trago la curva saliéndome fuera de pista?
¿Aguanto mi posición y sea lo que Dios quiera?

Ros tomo la suya en su momento, que al final le ha salido muy ventajosa en cuanto a puntos se refiere.
Vet también tomo la suya, y como tu dices, salio peor parado.

La situación es distinta entre pilotos, Ham y Ros estan "ligeramente" picados y se juegan mucho,
Fíjate también que Vettel tiene mas que perder, el se puede quedar fuera y que Ros también se quede fuera no le supone ningún beneficio.
En cambio en el caso de Ros si que le beneficia que ambos se queden fuera de carrera. Como ya ha dicho DZT creo, le marco el territorio, aun asi al final se rajo e intento ponerse detrás.