16-09-2014, 02:22
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 16-09-2014, 04:03 por CarreraConLluviaPlease.)
(16-09-2014, 00:53)ethernet escribió:(15-09-2014, 19:43)CarreraConLluviaPlease escribió: Lo de que acortando las marchas se va a ir mal en circuitos como Abu Dhabi no lo veo así, es un circuito de bastante carga aerodinamica y no creo que pasen de 335 kmh, el que tenga la 8ª mas corta se podrá defender mejor de los ataques por alcanzar antes la velocidad punta, y para adelantar tampoco debería haber demasiado problema porque hay 2 zonas DRS y 2 rectas, en la 1ª puedes acercarte y en la 2ª adelantar, no lo vería un drama ni para Alonso ni para Hamilton, los Mercedes son de los que mas larga la tenían, quizá podrian coger 365 con un buen rebufo y DRS, yo si fuese Alonso y Hamilton me quedaría con una 8ª mucho mas corta, de 340, yo vi en un grafico que Rosberg no había cambiado la relacion de marchas para ir mejor en Spa y Monza, no tenia sentido pues los Mercedes ya la tenian muy largas desde Melbourne.
Yo creo que a igualdad de coches (Nico y Hamilton) el que tenga la relación de marchas más larga tendrá ventaja en las rectas de Abu Dhabi, tanto para atacar como para defender. En los sectores revirados, tendrá ventaja el de la relación de marchas más corta.
Lo que dices del cambio de relación de Rosberg, si puedes poner ese gráfico que dices, sería muy interesante. Yo daba por supuesto que la había alargado porque le sacó a Hamilton 3 km/h en la speed-trap en Q3.
Además no tiene ningún sentido tampoco cambiarla a más corta justo en el circuito donde tener una relación de cambios larga es beneficioso. Si quieres hacerla más corta, lo lógico es esperar a Singapur.
Claro, yo me refiero a que ya que han pasado los 2 circuitos de baja carga y donde mas velocidades puntas se iban a alcanzar los que no han cambiado la relacion de marchas tendrian que hacerlo ahora en Singapur que es donde mas ventaja te va a dar, pero tampoco creo que les penalice en lo que resta de circuitos, porque son de bastante carga aerodinamica y una relacion de marcha mas corta compensara un poco el drag.
En cuanto al grafico ese, no lo encuentro, era una imagen como las que ponen aqui: http://www.caranddriverthef1.com/formula...gente-cita
pero al lado ponia " relatio canvi " y ponian los pilotos que ya habian hecho el unico cambio permitido de relacion de marchas, creo recordar que los 2 mclaren, raikkonen y los rbr la cambiaron, pero rosberg juraria que no, esos 3 kmh de diferencia quiza podrian ser por algun cambio de setup o motor mas fresco
http://nonf1.com/2014/09/On_cars_Mercede...ssion.html
Bueno pues como era de esperar Mercedes cambiará la relacion de marchas para Singapur, pensé que ahí Red Bull podría plantarles cara pero ahora lo veo muy dificil porque en Monaco no pudieron apretarles y ahi Red Bull tenia ventaja en la relacion de marchas respecto a Mercedes ( RBR corta y Mercedes larga ) y ahora en Singapur va a pasar al contrario ( RBR + larga que Monaco y Mercedes + corta que en Monaco )
En cuanto a McLaren me sorprende la relacion que tienen, 4ª 5ª y 6ª bastante cortas que son las que mas se van a usar en Singapur, la 7ª parecida a la de Ferrari y mas corta que la de Red Bull, eso podría darle ventaja a McLaren, veremos si el resto del coche le acompaña y si se intercalan entre Williams y Ferrari
http://i.imgur.com/HWEYEh4.jpg