22-09-2014, 17:32
Mclaren-Honda es de largo mejor opción que Ferrari.
Ron Dennis es un cabrón, pero no es ton-to. En 2007 sabía que podía ganar con su proyecto de campeón, y si no fuese por que Fernando es como un bloque de acero templado y Hamilton se diluyó como un azucarillo, se hubiese salido con la suya.
Ahora si ficha a Fernando será "su proyecto" igual que lo fue Hakkinen, Alonso será su piloto, y morderá y degollará por él.
Dennis ha sido enemigo de Mosley, enemigo de Bernie, y sin embargo sigue en pie. Y es inglés en un deporte inglés, y es la cabeza que manda en el equipo inglés por excelencia. Aunque Bernie se la tenga jurada, a Mclaren se le respeta muchísimo más que a Ferrari. En 2010 les permitieron el F-Duct que era una de las cosas más ilegales y peligrosas que se han aceptado, en 2011 y 2012, su alerón delantero flexaba sobre un eje longitudinal tanto como el de RB, y este año les han aceptado por buenas las suspensiones mariposa que son otra patada al reglamento.
Por otro lado, el potencial de diseño de Mclaren es muy superior al de Ferrari. En 2010, 2011 y 2012 tuvieron un coche mucho mejor que Ferrari.
Este año les han dado un motor Mercedes que usan con un lubricante fabricado sin datos vitales del motor, porque Mercedes les da información a cuentagotas. Realmente el motor Mercedes de Mclaren no estará muy por encima del Ferrari en potencia. Además les han dado las especificaciones del motor muy tarde y la última evolución del motor con sus pesos, tamaños, requerimientos de refrigeración, etc.... cuando el coche ya estaba diseñado. Hay un artículo de un ex-mecánico de Mclaren en el que comenta que sus excompañeros le han dicho que tuvieron que dejar tanto sitio al diseñar por si acaso el motor era grande, que cuando lo instalaron en los primeros tests, les sobraba sitio como para meter una maleta.
Es decir, el coche es un truño en cuanto a compactación y reparto de pesos, y aún así Button tiene 27 puntos más que Kimi y Magnussen solo seis menos.
Pero es que se van a traer a Promodou con todos los secretos en cuanto a aerodinámica, y lo que es más importante, en cuanto a Unsteady CFD, que es lo que les hace a Red-Bull ser tan eficientes sellando el difusor.
Y luego está Honda. Honda es dinero y poder. Es un gigante en automoción y que además desde hace décadas ha apostado por el bajo consumo y los sistemas eléctricos en los coches.
No tengo claro si el motor Honda será del nivel del Mercedes, pero si tengo claro que si hay alguien que puede conseguirlo es Honda y no Ferrari o Renault. Primero porque tienen datos de su arquitectura vía Mclaren. Segundo por estos 2 artículos de Green Car Congress:
http://www.greencarcongress.com/2010/11/...-7-kg.html
http://www.greencarcongress.com/2014/04/...-hlsi.html
El primero habla del KERS de Honda que no se uso en 2009. Según esos datos, no era bueno, era lo siguiente. Tanto que yo no me creo los datos (de hecho recuerdo una discusión con Bayoneta por eso). Pero aunque hayan inflado algo los datos y bajásemos los parámetros, seguirían siendo de lo mejor en KERS pero de 2013. Y era el primer modelo. Eso es que llevan mucho tiempo desarrollando este tipo de cosas y su conocimiento de los sistemas hibridos es muy alto. De lo mejor.
El segundo habla de un sistema novedoso de Honda en cuanto a bajas emisiones y alta eficiencia. Para mi lo importante (importantísimo) es que han trabajado en la línea de conseguir una alta eficiencia y han llegado a una eficiencia térmica de 39,9 % ( 40 % era a lo que quería llegar Andy Cowell en Mercedes y no llegaron) y lo han conseguido con mezclas con lambdas muy superiores a 1 (mucho más aire del necesario para una mezcla estequiométrica), lo cual genera más volumen de gases en los escapes, que en definitiva es el "alimento" del MGU-H.
Y si le pagan una millonada a Fernando, mejor que mejor.
Para mi es una buena opción, la segunda por detrás de Mercedes.
Para mi Fernando luchará por el mundial en 2015 se quede en Ferrari o se vaya, pero en unos sitios lo hará con más facilidad que en otros.
Ron Dennis es un cabrón, pero no es ton-to. En 2007 sabía que podía ganar con su proyecto de campeón, y si no fuese por que Fernando es como un bloque de acero templado y Hamilton se diluyó como un azucarillo, se hubiese salido con la suya.
Ahora si ficha a Fernando será "su proyecto" igual que lo fue Hakkinen, Alonso será su piloto, y morderá y degollará por él.
Dennis ha sido enemigo de Mosley, enemigo de Bernie, y sin embargo sigue en pie. Y es inglés en un deporte inglés, y es la cabeza que manda en el equipo inglés por excelencia. Aunque Bernie se la tenga jurada, a Mclaren se le respeta muchísimo más que a Ferrari. En 2010 les permitieron el F-Duct que era una de las cosas más ilegales y peligrosas que se han aceptado, en 2011 y 2012, su alerón delantero flexaba sobre un eje longitudinal tanto como el de RB, y este año les han aceptado por buenas las suspensiones mariposa que son otra patada al reglamento.
Por otro lado, el potencial de diseño de Mclaren es muy superior al de Ferrari. En 2010, 2011 y 2012 tuvieron un coche mucho mejor que Ferrari.
Este año les han dado un motor Mercedes que usan con un lubricante fabricado sin datos vitales del motor, porque Mercedes les da información a cuentagotas. Realmente el motor Mercedes de Mclaren no estará muy por encima del Ferrari en potencia. Además les han dado las especificaciones del motor muy tarde y la última evolución del motor con sus pesos, tamaños, requerimientos de refrigeración, etc.... cuando el coche ya estaba diseñado. Hay un artículo de un ex-mecánico de Mclaren en el que comenta que sus excompañeros le han dicho que tuvieron que dejar tanto sitio al diseñar por si acaso el motor era grande, que cuando lo instalaron en los primeros tests, les sobraba sitio como para meter una maleta.
Es decir, el coche es un truño en cuanto a compactación y reparto de pesos, y aún así Button tiene 27 puntos más que Kimi y Magnussen solo seis menos.
Pero es que se van a traer a Promodou con todos los secretos en cuanto a aerodinámica, y lo que es más importante, en cuanto a Unsteady CFD, que es lo que les hace a Red-Bull ser tan eficientes sellando el difusor.
Y luego está Honda. Honda es dinero y poder. Es un gigante en automoción y que además desde hace décadas ha apostado por el bajo consumo y los sistemas eléctricos en los coches.
No tengo claro si el motor Honda será del nivel del Mercedes, pero si tengo claro que si hay alguien que puede conseguirlo es Honda y no Ferrari o Renault. Primero porque tienen datos de su arquitectura vía Mclaren. Segundo por estos 2 artículos de Green Car Congress:
http://www.greencarcongress.com/2010/11/...-7-kg.html
http://www.greencarcongress.com/2014/04/...-hlsi.html
El primero habla del KERS de Honda que no se uso en 2009. Según esos datos, no era bueno, era lo siguiente. Tanto que yo no me creo los datos (de hecho recuerdo una discusión con Bayoneta por eso). Pero aunque hayan inflado algo los datos y bajásemos los parámetros, seguirían siendo de lo mejor en KERS pero de 2013. Y era el primer modelo. Eso es que llevan mucho tiempo desarrollando este tipo de cosas y su conocimiento de los sistemas hibridos es muy alto. De lo mejor.
El segundo habla de un sistema novedoso de Honda en cuanto a bajas emisiones y alta eficiencia. Para mi lo importante (importantísimo) es que han trabajado en la línea de conseguir una alta eficiencia y han llegado a una eficiencia térmica de 39,9 % ( 40 % era a lo que quería llegar Andy Cowell en Mercedes y no llegaron) y lo han conseguido con mezclas con lambdas muy superiores a 1 (mucho más aire del necesario para una mezcla estequiométrica), lo cual genera más volumen de gases en los escapes, que en definitiva es el "alimento" del MGU-H.
Y si le pagan una millonada a Fernando, mejor que mejor.
Para mi es una buena opción, la segunda por detrás de Mercedes.
Para mi Fernando luchará por el mundial en 2015 se quede en Ferrari o se vaya, pero en unos sitios lo hará con más facilidad que en otros.
Todo al AMR24.