08-10-2014, 23:04
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 08-10-2014, 23:07 por Nuvolari.)
Buenas noches, Safyteros:
No voy a opinar sobre el tema "de moda" del levántate tú p'a sentarme yo. Todas y cada una de las posiblidades han sido tratadas ya por activa y por pasiva.
A cambio, voy a plantear a los expertos en reglamento una pregunta. Para 2015 se permite hacer cambios de hasta el 48% en las unidades de potencia, vulgo motores, ¿o esos cambios permitidos afectan también al resto de componentes?.
(Edito) Que se me olvidaba: ¿Qué cambios se permiten para 2016? ¿Más de motores?
Más cuestiones. Motores Honda para McLaren. Algunos quizá piensan que desde que los japos dejaron la F1, han estado contemplando la evolución de los almendros en flor allá por el imperio del sol naciente. Quizá muchos no sepan que Honda lleva desde la temprada 1994 suministrando motores a la IndyCar americana, y que en las 500 millas de Indianápolis de este año, cuatro de los seis primeros llevaban motor Honda. Así que ojito.
Ron Dennis. Ya se rumorea cada vez más el descontento de los inversores árabes de McLaren. En un par de blogs guiris ya apuestan por el nuevo responsable de la escudería: Gerald Berger...
Banco Santander. La marcha de Alonso de Ferrari, y la marcha de la responsable del Banco Santander del patrocinio a Ferrari, que se vá a Tele-afónica ¿Representa un cambio de escudería por parte del Santander? ¿Podría seguir Santander con Ferrari? ¿Se iría con Fernando a su nueva escudería? Si esa escudería fuese McLaren ¿Al Santander le interesa más el mercado británico que el italiano? ¿Qué intereses tiene el Santander en Alemania?
Quizá, lo anterior no sirva de nada y la sorpresa nos la dará Tele-afónica. Ya fueron patrocinadores de Fernando en Renault y, además, ahora ya es la segunda operadora de Europa, la primera en Brasil y etc, etc...
Lo del deporte y los contratos está muy bien, pero... hay que seguir la pista del dinero.
No voy a opinar sobre el tema "de moda" del levántate tú p'a sentarme yo. Todas y cada una de las posiblidades han sido tratadas ya por activa y por pasiva.
A cambio, voy a plantear a los expertos en reglamento una pregunta. Para 2015 se permite hacer cambios de hasta el 48% en las unidades de potencia, vulgo motores, ¿o esos cambios permitidos afectan también al resto de componentes?.
(Edito) Que se me olvidaba: ¿Qué cambios se permiten para 2016? ¿Más de motores?
Más cuestiones. Motores Honda para McLaren. Algunos quizá piensan que desde que los japos dejaron la F1, han estado contemplando la evolución de los almendros en flor allá por el imperio del sol naciente. Quizá muchos no sepan que Honda lleva desde la temprada 1994 suministrando motores a la IndyCar americana, y que en las 500 millas de Indianápolis de este año, cuatro de los seis primeros llevaban motor Honda. Así que ojito.
Ron Dennis. Ya se rumorea cada vez más el descontento de los inversores árabes de McLaren. En un par de blogs guiris ya apuestan por el nuevo responsable de la escudería: Gerald Berger...
Banco Santander. La marcha de Alonso de Ferrari, y la marcha de la responsable del Banco Santander del patrocinio a Ferrari, que se vá a Tele-afónica ¿Representa un cambio de escudería por parte del Santander? ¿Podría seguir Santander con Ferrari? ¿Se iría con Fernando a su nueva escudería? Si esa escudería fuese McLaren ¿Al Santander le interesa más el mercado británico que el italiano? ¿Qué intereses tiene el Santander en Alemania?
Quizá, lo anterior no sirva de nada y la sorpresa nos la dará Tele-afónica. Ya fueron patrocinadores de Fernando en Renault y, además, ahora ya es la segunda operadora de Europa, la primera en Brasil y etc, etc...
Lo del deporte y los contratos está muy bien, pero... hay que seguir la pista del dinero.
Todas las setas son comestibles, al menos una vez (Groucho Marx) 