10-12-2014, 12:25
(09-12-2014, 22:54)san escribió:(09-12-2014, 21:08)ethernet escribió: Lo último sobre motores y descongelación:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/117089
Vamos que de descongelación nada, y se están agarrando a un clavo ardiendo.
Como en el Reglamento de 2015 no está especificamente reseñada una fecha para la homologación de motores, Allison dice que podrían correr los primeros GPs con el motor de 2014 y más adelante homologar la PU de 2015.
La FIA ya ha dicho que no, que la PU que se use en 2015 solo puede ser una, y que con la que corran y tengan homologada en la primera carrera, será con la que corran todo el año.
Además, dice que Honda tiene que homologar la suya el 28 de Febrero. Algo antes de la primera carrera, pero por lo menos no a 1 de enero como se llegó a rumorear.
Francamente lo de Allison mete miedo, y menos mal que no estamos en Ferrari....... Deben tener un lío tal que prefieren correr con un motor antiguo en un chasis moderno, o en un chasis antiguo durante varias carreras, antes que homologar la PU para la primera carrera.
Ya ni hablamos de tests ni de ostias, están al limite y con retraso para poner la PU nueva en el coche.
Penoso.
Asi que :
Y además Fernando se llevó la canasta de pared, que era lo único que funcionaba.......... están jodidos.
Interesante info, Renault/RBR y Ferrari siguen intentándolo, a pesar de que Mercedes y la FIA ya les han dicho que se tienen que aguantar con las reglas que hay. Este es un tema de vida o muerte para ellos, así que no creo que esta sea la ultima palabra, sobre todo no creo que sea la última palabra de Bernie. En la norma no está escrito que no puedan participar en 2015 con un motor de 2014, solo que no pueden homologar dos motores en un mismo año. Eso arruinaría cualquier esperanza de hacer algo en las primeras carreras de la temporada y complicaría como dices la integración de la segunda PU, pero a lo mejor los de RBR que son unos valientes se animan
Totalmente de acuerdo que lo de Ferrari es para llevarse las manos a la cabeza, pero de lo mal que van, a lo mejor les echan un cable y acabamos teniéndonos que cabrear, que te juegas
Es muy posible que Bernie no tenga poder alguno para la próxima temporada.
Desde luego este artículo de Finantial Times da a entender que su posición es muy débil, y que CVC ( MacKenzie en concreto) entienden que el estilo de dirección es erróneo y que como negocio tiene puntos débiles, sobre todo en lo que a nuevas tecnologías se refiere:
http://www.ft.com/intl/cms/s/0/b8bf3a0c-...z3LUIqc47x
Es demoledora la parte en que dice que ha sido un error no haber hecho antes un esfuerzo en la sucesión de la dirección de la F1. MacKenzie dice que la F1 ha sido dirigida pobremente, que es una compañía alarmante para tenerla en propiedad. Deja claro que la FOM necesita sangre nueva.
El artículo dice al final, que aún así, sustituir a Ecclestone es algo delicado y nada sencillo.
Pero hay algo claro, CVC ya no está contenta con Bernie. Es algo que tengo claro desde que leí el año pasado en verano el informe de los auditores de la colocación en bolsa de Delta Topcco, en los que señalaban como culpable de la pérdida de valor al proceso por soborno contra Bernie, a su estilo de dirección personalista y al hecho de que todo depende de una sola persona y que esta tenga más de 80 años.
Bernie ya no es el amo del cortijo.
Todo al AMR24.