08-10-2014, 16:40
(08-10-2014, 16:34)payoloco escribió:(08-10-2014, 16:28)amphiBio escribió:(08-10-2014, 16:22)NachoBcn escribió:(08-10-2014, 01:31)ethernet escribió: Nachobcn, según los mensajes de carrera que hay en la app oficial, las zonas de doble bandera amarilla son la 7 y la 8, en ningún momento se dice que se levante esa doble bandera amarilla. La torre 12 está al final de la zona 7, así que de ningún modo puede cambiar a verde estando el siguiente sector todavía señalizado con doble amarilla.
He repasado más tiempos de paso por esa curva, y realmente el único que reduce es Hamilton, los demás pasan por ahí a velocidad de carrera (Rosberg, Vettel, Button, etc....). Hasta Ericsson que pasa después de Bianchi lo hace a más de 200 km/h.
Yo creo que la han cagado en algo, y ya no creo que haya sido para beneficiar a nadie. Ha sido una cagada en toda regla.
Estoy convencido de que Bianchi y los demás después de Hamilton, no tenían las señalizaciones correctas.
Espero que salgan más vídeos desde otros ángulos, y sobre todo, los onboards de los que pasaron antes y después de Bianchi en la vuelta en la que se salió.
Si sigues comentando con ElAbuelo y demás twitteros, coméntales eso. En la app oficial se da aviso de doble amarilla en los sectores 7 y 8, con lo que esa bandera que está justo al final del sector 7 y antes del 8 nunca debió cambiar de doble amarilla a verde. Lo que sospecho es que no es cosa del marshal, sino también de los paneles luminosos. Espero que alguien aporte otros vídeos o los onboards.
Por lo menos, como decía payoloco, creo que se trata de una equivocación, y no de algo para favorecer a alguien.
Yo, no se porque me da, que no vamos a ver ningun onBoard de esas vueltas. Y es casi lo que me hace sospechar mas. Pero en cualquier caso, la cagada no sería lo de retirar la bandera amarilla en ese punto y ponerla verde, justo antes del impacto de Jules.
En lo de las banderas que ha estado desmenuzando payoloco, yo sigo viendo que esta todo ok, o por lo menos, que se ajusta a la normativa. La ultima foto, vuelven a poner amarilla, porque es cuando sale el SC y todo el circuito 'se pone amarillo'.
Exacto, Nacho. El comisario actúa correctamente según normativa. Otra cosa muy diferente es lo de no sacar el SC inmediatamente al accidente de Sutil, por las condiciones de la pista y la visibilidad reducida. Ahí, bajo mi punto de vista, está la imprudencia de Whiting, y por lo que debiera pagar.
No tengo yo tan claro que actue correctamente, y al análisis que he hecho en el post que puse http://safety-car.es/showthread.php?pid=...#pid325834 me remito.
La bandera verde se saca antes de lo debido. Ni normativa ni leches.
Solo una fotografía frontal (o algún onboard vendría bien) de manera que se puede determinar exactamente a qué altura se encontraba la grua y la torre nº 12 nos sacará de dudas.
Yo la duda la tengo. Y es bastante razonable tenerla además.
Como que ni normativa ni leches...
En el vídeo se ve claramente a la grúa dando marcha atrás, y cuando sale del área de acción de ese puesto (que es desde ese punto HACIA ADELANTE en sentido de la marcha) es cuando cambia a bandera verde el comisario. Es correcto.
Pero no voy a discutir con nadie esto, porque es así, repito, por normativa. Lo realmente discutible es la decisión del señor Whiting con el SC.
como Es Arriba Es Abajo