12-12-2014, 18:16
(12-12-2014, 17:30)Alano_Spanol escribió:(12-12-2014, 15:17)payoloco escribió:(12-12-2014, 15:01)ethernet escribió: Una entrevista de 2013 a Prodromou. Es corta pero dice dos cosas que me encantan, y que dan a entender su talante, completamente alejado de "Tocinete" Tombazis:
http://www.redbull.com/es/motorsports/f1...C3%A9cnica
Me gustan estas 2 cosas.
1º en su respuesta sobre aerodinámica y por que no funcionan cosas en pista que si lo hacen en túnel, dice esto:
"No es que la ciencia sea inexacta, es que nosotros no somos lo suficientemente listos o nuestras herramientas no están lo suficientemente desarrolladas."
Es decir, un tío que es un genio, reconocido en el paddock como tal, que es el responsable de aerodinámica del coche que ha machacado durante 4 años, dice eso. Me parece de un tío que busca la perfección.
2º en su respuesta a como se siente ante la prueba de un coche nuevo dice esto:
"Los pilotos son muy buenos en eso: en cuanto llevan unas cuantas vueltas, ya te pueden decir si el coche está yendo bien o no."
Es decir, valora la opinión de los pilotos. Eso se aleja del comportamiento prepotente de gente como Symmonds, Tombazis, etc..... de "nosotros diseñamos el coche". Realmente en la línea de Newey, del que Webber decía que era el ingeniero que mejor entendía lo que querían decir los pilotos.
Detalles, que al final suman y suman.
Pues teniendo que va a tener a Button y a Alonso en el mismo equipo.....todo parece indicar que el término involuciones, 'peoras', etc, van a pasar a mejor vida.
Recuerdo como nos relamíamos con la llegada a FIASCOarri de
Pat Fry, Luc Bigois, Martin Bester, Ben Agathangelou, James Allison, etc.. etc..
Sobre ese tema, ..(HInjenieros Mágikos) no levantemos las campanas.. -como bien dice LQDA-
Por el Departamento de Magos y Conjuros..
.. hoy por hoy, sólo sabemos que tendremos a nuestro GENIO en la Pista, y a Gandalf en el Foro..
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...
....y también a RonWeiler en el Muro Corsario..
El poder fagocitador de Maranello en cuanto a talento de Ingenieros de prestigio es ilimitado.
En cualquier caso, ninguno de los que fueron a Ferrari era del nivel de Prodromou. Como ha dicho Fernando: O Newey o Prodromou. Allison era de lo mejor, pero no llega al nivel de Prodromou.
La diferencia radica en que Allison que hizo un coche en Lotus excelente, se tiró toda una temporada sin modificar el F14-T desde Canadá.
Prodromou con los medios de Mclaren puso en pista en 9 semanas el alerón delantero que probaron en Abu Dhabi.
En resumen, hay más talento en Prodromou que en ningún fichaje de Ferrari, pero sobre todo, las herramientas de diseño, simulación y producción de Mclaren, le dan mil vueltas a las de Ferrari.
Pero es que no hay por donde comparar:
Honda tiene más del doble de ingenieros y presupuesto dedicados a la PU de lo que tenía Ferrari.
Mclaren tiene más ingenieros dedicados al chasis y aerodinámica que Ferrari.
El jefe de equipo es un ingeniero, no un gafapasta o un comercial.
El director es un tío que ha mamado la F1 desde mecánico y no un pulseritas.
Todo al AMR24.