07-01-2015, 16:54
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 07-01-2015, 16:58 por DE-ZETA-TE.)
Pues otro excelente análisis... dá gusto con vosotr@s... no sé ni para qué queremos ponernos a comentar y resumir los artículos de medios nacionales, que ahora no podemos copiar y pegar aquí directamente salvo el link, porque francamente NO HAY COLOR...
Encima que le hacíamos publicidad y lectores por la cara...
... hay que ser gili...ollas... 
Destaco alguna cosita en tu estupendo post payo... en marrón... que esto es lo que les ha caído encima a éstos genios por redactar los Reglamentos con el culo y pensando en la billetera...
Encima que le hacíamos publicidad y lectores por la cara...
... hay que ser gili...ollas... Destaco alguna cosita en tu estupendo post payo... en marrón... que esto es lo que les ha caído encima a éstos genios por redactar los Reglamentos con el culo y pensando en la billetera...
(07-01-2015, 16:22)payoloco escribió: ...
Por lo visto, Ferrari le dice a la FIA que como ha leído el reglamento y no ha visto nada sobre cúando homologar en 2015, pues que entonces entiende que no hay ninguna fecha concreta y que podrá presentar su motor para 2015 cuando le de la gana. Que ya no tienen prisa vaya, y que siendo dentro de poco San Giancarlo de Porcini, pues que se pueden ir a las fiestas del pueblo tranquilos.
El señor "Carlos Blanqueando" o en su defecto un portavoz de la FIA, contesta enviando una nota a los equipos para aclarar la situación, que dice entre otras cosas esto:
"Siempre se ha previsto, aunque no se indique explícitamente en las reglas, que los fabricantes tendrían que hacer frente a las modificaciones en el motor dentro de las limitaciones de las normas, y luego presentar su motor de 2015 [en la primera carrera]."
"Es simple, pero cuando lees la normativa, desgraciadamente no hay ninguna fecha concreta para eso"
Sólo esto ya es de traca... ¿¿¿de verdad me cuentas Carlitos qué, con la complejidad de las nuevas PUS, con el tema de la tablita de % modificables y los tokens de los cojons, con la perspectiva de entrada de nuevos fabricantes, tú y tus chavalotes que redactan esos reglamentos tan monos os habéis olvidado de crear un calendario claro y preciso, conciso y sencillo, para un tema que total sólo es la homologación de la parte quizás más importante de los monoplazas V6T que os habéis sacado de la manga???
No sé que es peor, si pensar que pretendes que me lo crea o pensar que lo tengo que creer porque es verdad....
"Como no se indica específicamente ... cuando una unidad de potencia sea modificada de acuerdo con el apéndice 4 (de los reglamentos técnicos), consideraremos que los elementos ponderados (32 en este caso) se pueden introducir en cualquier momento durante el 2015 temporada, donde la unidad de potencia a homologar será la que fue homologada para la temporada 2014, incluyendo los cambios realizados de conformidad con © del párrafo 1 del apéndice 4 [del reglamento deportivo]."
¿¿¿Y por qué no lo escribísteis???? ¿¿¿Era TAN complicado??? ¿¿¿O es que así os dejáis abierta la posibilidad de CONSIDERAR lo que os salga de los EGGS según las circunstancias??? Última pregunta Mr. Blanqueando... ¿¿¿Esa consideración hubiera sido la misma si en vez de fichar Alonso por McLaren-Honda se hubiera quedado en Ferrari, o se hubiera ido a Mercedes???
Para no desdecirse sobre su propia normativa ("antes muerto que desdicho") la FIA ha aceptado que la normativa está abierta a la interpretación. Deben pensar que quedan mejor así antes que decir que la normativa está mal redactada. Por ser gente cool y tal.
Así que los equipos dicen "guay entonces".
... pues sí payo.... al final ellos son los principales culpables de todo lo que está pasando, por ir cada uno a la suya y tratar de sacar tajada por su cuenta... en vez de hacerle frente común a estos tipos, que primero les mangaron los beneficios y al final hasta la competición y la esencia de esto... todo a cambio de poder poner sus nombres a Campeonatos de Constructores cada vez más devaluados...
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