HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015

[Josemurcia7]

f1universe wrote:
According to Movistar TV.

Barcelona test 1: new engine spec.
Barcelona test 2: new engine spec.
Monaco: Chassis spec B

Alonso first to test in Barcelona.

1- Las distintas especificaciones de PU.

(...)

Por lo que si se cumple lo del tweet tendríamos:

•PU test de Abu Dhabi.
•PU días 1 y 2 de Jerez.
•PU días 3 y 4 de Jerez.
•PU días 1-4 BCN.
•PU días 5-8 BCN.
•PU definitiva para el campeonato.

Esta última según la info que compartió Virutas sería el resultado de el análisis de las anteriores y todo el desarrollo que ya llevan durante el tiempo que llevan desarrollando el proyecto (obviamente).

Saldrían las 6 PU's que comentaba Dennis.

(...)


¿Cómo se beneficia Honda exactamente probando 5 especificaciones diferentes de motor para hacer una sexta? No puede ser que unos estén más desarrollados que otros, porque entonces pondrían el más avanzado... ¿Prueban distintas partes en cada una, pero todas con misma arquitectura de PU? No sé... Pero es extraño, y lo están haciendo...

Pues mira, esto que comentaís aquí tiene respuesta-relación con el link que ha puesto arco de Autosport donde habla Yasuiro Arai.

Y dice así (copio y pego por ser medio inglés):

Honda's motorsport chief Yasuhiso Arai has no doubts that the difficulties it has faced this week will be sorted so that its Barcelona-spec engine will run better.


"There are many difficulties that we had this week, but we will fix it before the next Barcelona test and get back to work again," he told AUTOSPORT.


"The new engine will be a step up, because we are taking things step-by-step. Some parts will be final [race] parts, but not all.


"There are several testing parts still, and we will take final confirmation on those just before Melbourne."


Arai said that he had still total faith that Honda and McLaren would be able to perform strongly this season, and said he was encouraged that the Jerez dramas were not caused by any major design fault.


"There was no major big trouble," he said. "Our package is very tight and skinny, but some points have been validated.


"It is a tight package, but we had no big trouble with it."


Que viene a decir:

"Hemos tenido muchas dificultades esta semana de test, pero las vamos a solucionar antes de los próximos test de Barcelona, y así seguir trabajando."

"El nuevo motor será un paso adelante, porque estamos haciendo las cosas paso a paso. Algunas partes del motor serán partes definitivas (a usar para Australia), pero otras partes todavía no."

"Hay una gran cantidad de partes aún que deben ser testadas, y tendremos una confirmación final de todas ellas justo antes de Melbourne"

"No ha habido ningún problema de extrema gravedad. Nuestro empaquetado es muy estrecho y delgado, pero algunos puntos han sido ya validados, y pese a ser un empaquetado tan delgado, no hemos tenido ningún problema grave con el".

Sobre la duda que te planteas, que viene muy al caso, y teniendo en cuenta estas declaraciones, por lo que parece creo que simple y llanamente van comprobando que cada parte del coche (entendiendo por parte tanto un todo conceptual, como aquelas que forman parte de ese todo) funciona correctamente y llega "hasta donde tiene que llegar".

Si es así, esa pieza se convierte en "PIEZA DE CARRERA".

En caso contrario, es necesaria su revisión en fábrica, etc etc.

Bajo esta perspectiva de trabajo creo que las distintas especificaciones de la PU tienen por objetivo ir implementando todas aquellas piezas que hayan sido catalogadas como 'pieza de carrera'.

Existirá un planning de trabajo, bajo el cual les da el tiempo justo (Arai habla de acabar justo antes de Australia) para probar todas las piezas y partes del coche de cara a tener una PU definitiva.

Es decir, en mi opinión van probando cosas, que estarán establecidas dentro de un orden de importancia.
Quizá con 3 o 4 vueltas a un circuito valga para probar ciertas piezas, quizá otro tipo de test para otras piezas.
Si esas piezas que están siendo objeto de estudio superan el test, son nombradas pieza de carrera, y la próxima evolución de PU deberá incorporar esas piezas.
Si no superar el test, se optará por otra solución (que probablemente ya ha sido pensada y preparada), que se implementará en la próxima PU, pero que deberá volver a someterse a un test.

En el planning de Honda, este proceso quizá les lance a 6 PU's diferentes y les lleve justo antes de Australia.


Por tanto podríamos concluir que si todo va según lo previsto, la PU definitiva estará antes de Australia, pero si nos encasquillamos en algo......podría no ser así.

Veremos.

Perfecto payo, cuadra perfectamente! Gracias.

Enviado desde mi One Plus One