11-02-2015, 20:20
Sobre los caballos de Mercedes.....
Y es la última vez que lo pongo porque estoy hasta las narices de leer siempre las mismas chorradas.
Antes de 2014 Pirelli decía estar preocupada porque los valores de potencia que les daban los equipos eran cercanos a 900 CV.
Marmorini antes de pretemporada 2014 decía que el ICE de Ferrari daba más de 650 CV. (más el MGU-K 813 CV)
Andy Cowell decía que llegaban a 700 CV, y luego se hartó de decir que superaban el 40% de eficiencia térmica en el ICE.
Pero ya no es que lo diga, es que les han dado un premio ( Dewar Trophy ) por la eficiencia del motor Mercedes:
http://www.greencarcongress.com/2014/10/...dewar.html
Y se lo dan por superar el 40% de eficiencia térmica.
Así que hagamos cálculos:
Según la wikipedia un litro de gasolina genera 34,78 Mj, como su densidad es de 760 gr/l, un kg genera 45,76 Mj. Eso la de calle, la que cualquiera puede poner en su coche. No voy a buscarlo, pero hace años en F1technical un químico que había trabajado en combustibles para F1 decía que cualquier gasolina usada en F1 supera los 48 Mj/kg.
Así que usando ese dato, Mercedes superando el 40% (ponle 40,5 como poco) sacaría esta potencia:
48 Mj/kg x 0,02777 gr/seg (al flujo máximo de 100 kg/h) = 1,3329 Mj/seg
40,5 %( 1,3329 Mj)= 0,5398 Mj/seg
0,5398 Mj/seg x 1359 = 733,62 CV
733,62 CV + 163 Cv del MGU-K = 896,62 CV
Casi los 900 CV que decía Pirelli, y coherente con el rumor de que en 2014 el motor Mercedes llegaba a 900 CV.
Y si quereis usar el valor de la gasolina de calle, saldrían 862 CV.
Paso de repetirlo.
Harto de leer chorradas incluso de gente que se supone que sabe un huevo.
Los motores están a unos niveles de potencia que parecen ciencia ficción, pero lo cierto es que tanto Pirelli como Mercedes han dado a entender que esos son los valores aproximados.
Y por ejemplo, Ferrari....... Marmorini hablaba en pretemporada de 650 que con los 163 del ERS eran 813, y luego ganaron en temporada con la gasolina de Shell 20-30 CV. Terminarían con 833-843 CV.
Y es la última vez que lo pongo porque estoy hasta las narices de leer siempre las mismas chorradas.
Antes de 2014 Pirelli decía estar preocupada porque los valores de potencia que les daban los equipos eran cercanos a 900 CV.
Marmorini antes de pretemporada 2014 decía que el ICE de Ferrari daba más de 650 CV. (más el MGU-K 813 CV)
Andy Cowell decía que llegaban a 700 CV, y luego se hartó de decir que superaban el 40% de eficiencia térmica en el ICE.
Pero ya no es que lo diga, es que les han dado un premio ( Dewar Trophy ) por la eficiencia del motor Mercedes:
http://www.greencarcongress.com/2014/10/...dewar.html
Y se lo dan por superar el 40% de eficiencia térmica.
Así que hagamos cálculos:
Según la wikipedia un litro de gasolina genera 34,78 Mj, como su densidad es de 760 gr/l, un kg genera 45,76 Mj. Eso la de calle, la que cualquiera puede poner en su coche. No voy a buscarlo, pero hace años en F1technical un químico que había trabajado en combustibles para F1 decía que cualquier gasolina usada en F1 supera los 48 Mj/kg.
Así que usando ese dato, Mercedes superando el 40% (ponle 40,5 como poco) sacaría esta potencia:
48 Mj/kg x 0,02777 gr/seg (al flujo máximo de 100 kg/h) = 1,3329 Mj/seg
40,5 %( 1,3329 Mj)= 0,5398 Mj/seg
0,5398 Mj/seg x 1359 = 733,62 CV
733,62 CV + 163 Cv del MGU-K = 896,62 CV
Casi los 900 CV que decía Pirelli, y coherente con el rumor de que en 2014 el motor Mercedes llegaba a 900 CV.
Y si quereis usar el valor de la gasolina de calle, saldrían 862 CV.
Paso de repetirlo.
Harto de leer chorradas incluso de gente que se supone que sabe un huevo.
Los motores están a unos niveles de potencia que parecen ciencia ficción, pero lo cierto es que tanto Pirelli como Mercedes han dado a entender que esos son los valores aproximados.
Y por ejemplo, Ferrari....... Marmorini hablaba en pretemporada de 650 que con los 163 del ERS eran 813, y luego ganaron en temporada con la gasolina de Shell 20-30 CV. Terminarían con 833-843 CV.
Todo al AMR24.