21-02-2015, 20:55
Eso sobre Ferrari.
Y sobre Alonso-Vettel-fichajes, él mismo dijo que inició conversaciones con McLaren hace ya mucho tiempo. Él, no Vettel.
Y más o menos fue por el verano 2013. Porque las cosas, en orden cronológico fueron más o menos así:
1. Ferrari empieza bien el 2013, pero el coche en sí era una prolongación del 2012 y se adaptaron bien a los neumáticos. En cuanto se cambiaron las ruedas, adiós.
2. En Hungría, harto Alonso de ver la incapacidad de adaptación y la nula evolución de los de rojo, Fernando hace unas declaraciones muy críticas sobre el equipo. Aquel GP fue bastante malo para el equipo, que se había hartado en decir que en esa carrera esperaban recortar la diferencia con los de arriba.
3. El mal rollo se hace ya evidente para todos. Ferrari se toma su revancha en Bélgica, con aquellas declaraciones de Domenicalli diciendo aquello de "el que no esté a gusto ya sabe dónde está la puerta". En aquel mismo GP, existen rumores de que se ha fichado a Kimi.
4. Ese mismo GP de Belgica, Alonso hace un carrerón, acabó 4º o así saliendo desde bastante atrás, y cuando cruza la linea de meta se aleja del muro todo lo que puede. Alonso aquí ya sabe el panorama. El 'toque de atención' del equipo le sienta como una patada en los coj... y ve que el equipo va a su bola. Él ya no es el referente.
5. Un par de semanas después, se hace oficial el fichaje de kimi para el 2014.
6. El divorcio entre Alonso y Ferrari es innegable de puertas para adentro. Tanto uno como otro, empiezan a pensar en alternativas. Ferrari empieza a hablar con Vettel. Pero en F1 está prohibido contratar a un piloto que tiene contrato en vigor. Así que la cosa pasa por ir viendo qué hace Alonso. Ferrari no se puede permitir despedir a Alonso porque los tifosi se tirarían de los pelos. Hay que esperar.
7. Martin Whitsmarth aprovecha el revuelo para contactar con Alonso. Le informa de la llegada de Honda, y le dice que él tiene que estar en ese proyecto sí o sí. Muestran una clara determinación por mostrarle a Fernando interés en que sea parte fundamental del proyecto. Empieza a haber alguna reunión velada con Ron Dennis.
8. Alonso ve apetecible el proyecto, por supuesto, McLaren-Honda, los colores del kart de su infancia, etc. Pero ese proyecto sería para 2015. Y al fin y al cabo en 2014 hay un cambio enorme en la normativa con la llegada de los motores híbridos. Así que se deja querer por McLaren mientras ve qué hacen los de Ferrari para el próximo año.
9. Ferrari en 2014 hace la mayor cagada de los últimos 20 años en la fabricación de su motor. La distancia con el resto de equipos es abismal, principalmente con los motores Mercedes. Y RB aerodinámicamente sigue siendo muy superior. Año desastroso. 2 podios en 20 carreras. Ya no hay nada que pensar.
10. Las conversaiones entre Alonso y McLaren progresan. Alonso tiene dudas, claro, ganar 1 título con Ferrari sería como ganar 2 como otro equipo. Y no se querría ir de allí sin haber ganado. Pero el motor es realmente malo, y con las restricciones de evolución de un año a otro, no tiene pinta de que la situación se pueda revertir en 1 año.
11. Alonso ya tiene decidido su futuro. Quiere ir a McLaren-Honda. Pero quiere hacer las cosas bien. Al fin y al cabo Ferrari ha sido su casa durante 5 años. Y Fernando es un gran profesional. Empezará las negociaciones con Ferrari para una separación amistosa.
12. El enésimo desencuentro con la escudería, en Singapur'14, con aquellas declaraciones de un Fernando enfadadísimo con las declaraciones de unos y otros (aquellas en las que dijo que 'ya haría él filtraciones interesadas' en alusión a las voces de Italia que afirmaban que Vettel estaba fichado) hace que Alonso fiche de manera fulminante con McLaren. Además, empieza un juego del gato y el ratón, 'ahora me quedo, ahora me voy' como castigo por la falta de seriedad de Ferrari.
13. En un nuevo intento de presión para que sea Alonso el que diga que se va (insistir aquí en que los tifosi no comprenderían que se 'despiediera' a Alonso) Ferrari insta a Vettel a que anuncie que se va de RB. Vettel pide a Horner que 'suelte la perla' de que es al equipo rojo. En todo esto se ha contado con el visto bueno de Bernie, por el tema legal de fichar a gente con contrato en vigor. Pero Bernie sabe que Ferrari necesita a un 'gran nombre' en el equipo y Vettel es el que debe ocupar ese asiento.
14. Alonso sigue con su juego hasta el ultimísimo día. Obliga a Ferrari a llegar a un acuerdo en temas económicos. Y anuncia el fichaje por McLaren.
Esto ha sido todo lo que ha ocurrido en el tema de los fichajes. Y se puede corroborar en medios escritos.
El resumen es que no todo está orquestado. Hay cosas que se van haciendo según se van dando.
Ferrari es un equipo especial, no es tan gran equipo como la gente se piensa, pero su imagen es la mejor de todas las escuderías.
En Ferrari siempre debe haber un gran piloto, un gran nombre conduciendo para ellos. Porque coches dominadores o muy buenos no suelen tener.
Y la política de Ferrari es ir fichando grandes nombres que les hagan estar en el candelero y en los medios, que les hagan ser el centro de atención y generar publicidad más allá de sus resultados deportivos. Es por eso que se ficha a Vettel, ni más ni menos.
A Ferrari le da igual ganar. Obviamente si gana mejor, pero Ferrari es la marca de deportivos por excelencia, y su primer objetivo es seguir siéndolo.
Y para ello necesita de publicidad. Pero siempre será más barato contratar a un piloto por 30M€ que gastarse 400 en remodelar todas las instalaciones técnicas.
Así que no penseís que Ferrari va a llegar y hacer 1º y 2º en Australia. Ferrari va a seguir igual. Y le bastará con que todo el mundo quiera entrevistar a Vettel, sacarle fotos al coche, etc etc.
Nuestra preocupación debe estar en ver si McLaren es capaz de solucionar los problemas de juventud del coche antes de que sea demasiado tarde como para luchar el mundial 2015.
Y sobre Alonso-Vettel-fichajes, él mismo dijo que inició conversaciones con McLaren hace ya mucho tiempo. Él, no Vettel.
Y más o menos fue por el verano 2013. Porque las cosas, en orden cronológico fueron más o menos así:
1. Ferrari empieza bien el 2013, pero el coche en sí era una prolongación del 2012 y se adaptaron bien a los neumáticos. En cuanto se cambiaron las ruedas, adiós.
2. En Hungría, harto Alonso de ver la incapacidad de adaptación y la nula evolución de los de rojo, Fernando hace unas declaraciones muy críticas sobre el equipo. Aquel GP fue bastante malo para el equipo, que se había hartado en decir que en esa carrera esperaban recortar la diferencia con los de arriba.
3. El mal rollo se hace ya evidente para todos. Ferrari se toma su revancha en Bélgica, con aquellas declaraciones de Domenicalli diciendo aquello de "el que no esté a gusto ya sabe dónde está la puerta". En aquel mismo GP, existen rumores de que se ha fichado a Kimi.
4. Ese mismo GP de Belgica, Alonso hace un carrerón, acabó 4º o así saliendo desde bastante atrás, y cuando cruza la linea de meta se aleja del muro todo lo que puede. Alonso aquí ya sabe el panorama. El 'toque de atención' del equipo le sienta como una patada en los coj... y ve que el equipo va a su bola. Él ya no es el referente.
5. Un par de semanas después, se hace oficial el fichaje de kimi para el 2014.
6. El divorcio entre Alonso y Ferrari es innegable de puertas para adentro. Tanto uno como otro, empiezan a pensar en alternativas. Ferrari empieza a hablar con Vettel. Pero en F1 está prohibido contratar a un piloto que tiene contrato en vigor. Así que la cosa pasa por ir viendo qué hace Alonso. Ferrari no se puede permitir despedir a Alonso porque los tifosi se tirarían de los pelos. Hay que esperar.
7. Martin Whitsmarth aprovecha el revuelo para contactar con Alonso. Le informa de la llegada de Honda, y le dice que él tiene que estar en ese proyecto sí o sí. Muestran una clara determinación por mostrarle a Fernando interés en que sea parte fundamental del proyecto. Empieza a haber alguna reunión velada con Ron Dennis.
8. Alonso ve apetecible el proyecto, por supuesto, McLaren-Honda, los colores del kart de su infancia, etc. Pero ese proyecto sería para 2015. Y al fin y al cabo en 2014 hay un cambio enorme en la normativa con la llegada de los motores híbridos. Así que se deja querer por McLaren mientras ve qué hacen los de Ferrari para el próximo año.
9. Ferrari en 2014 hace la mayor cagada de los últimos 20 años en la fabricación de su motor. La distancia con el resto de equipos es abismal, principalmente con los motores Mercedes. Y RB aerodinámicamente sigue siendo muy superior. Año desastroso. 2 podios en 20 carreras. Ya no hay nada que pensar.
10. Las conversaiones entre Alonso y McLaren progresan. Alonso tiene dudas, claro, ganar 1 título con Ferrari sería como ganar 2 como otro equipo. Y no se querría ir de allí sin haber ganado. Pero el motor es realmente malo, y con las restricciones de evolución de un año a otro, no tiene pinta de que la situación se pueda revertir en 1 año.
11. Alonso ya tiene decidido su futuro. Quiere ir a McLaren-Honda. Pero quiere hacer las cosas bien. Al fin y al cabo Ferrari ha sido su casa durante 5 años. Y Fernando es un gran profesional. Empezará las negociaciones con Ferrari para una separación amistosa.
12. El enésimo desencuentro con la escudería, en Singapur'14, con aquellas declaraciones de un Fernando enfadadísimo con las declaraciones de unos y otros (aquellas en las que dijo que 'ya haría él filtraciones interesadas' en alusión a las voces de Italia que afirmaban que Vettel estaba fichado) hace que Alonso fiche de manera fulminante con McLaren. Además, empieza un juego del gato y el ratón, 'ahora me quedo, ahora me voy' como castigo por la falta de seriedad de Ferrari.
13. En un nuevo intento de presión para que sea Alonso el que diga que se va (insistir aquí en que los tifosi no comprenderían que se 'despiediera' a Alonso) Ferrari insta a Vettel a que anuncie que se va de RB. Vettel pide a Horner que 'suelte la perla' de que es al equipo rojo. En todo esto se ha contado con el visto bueno de Bernie, por el tema legal de fichar a gente con contrato en vigor. Pero Bernie sabe que Ferrari necesita a un 'gran nombre' en el equipo y Vettel es el que debe ocupar ese asiento.
14. Alonso sigue con su juego hasta el ultimísimo día. Obliga a Ferrari a llegar a un acuerdo en temas económicos. Y anuncia el fichaje por McLaren.
Esto ha sido todo lo que ha ocurrido en el tema de los fichajes. Y se puede corroborar en medios escritos.
El resumen es que no todo está orquestado. Hay cosas que se van haciendo según se van dando.
Ferrari es un equipo especial, no es tan gran equipo como la gente se piensa, pero su imagen es la mejor de todas las escuderías.
En Ferrari siempre debe haber un gran piloto, un gran nombre conduciendo para ellos. Porque coches dominadores o muy buenos no suelen tener.
Y la política de Ferrari es ir fichando grandes nombres que les hagan estar en el candelero y en los medios, que les hagan ser el centro de atención y generar publicidad más allá de sus resultados deportivos. Es por eso que se ficha a Vettel, ni más ni menos.
A Ferrari le da igual ganar. Obviamente si gana mejor, pero Ferrari es la marca de deportivos por excelencia, y su primer objetivo es seguir siéndolo.
Y para ello necesita de publicidad. Pero siempre será más barato contratar a un piloto por 30M€ que gastarse 400 en remodelar todas las instalaciones técnicas.
Así que no penseís que Ferrari va a llegar y hacer 1º y 2º en Australia. Ferrari va a seguir igual. Y le bastará con que todo el mundo quiera entrevistar a Vettel, sacarle fotos al coche, etc etc.
Nuestra preocupación debe estar en ver si McLaren es capaz de solucionar los problemas de juventud del coche antes de que sea demasiado tarde como para luchar el mundial 2015.
#orgulloALO
"Cuando era niño, soñaba con coches, con olor a gasolina, con viento en la cara, trofeos."
¤ Fernando Alonso ¤