Hilo OFICIAL TEMPORADA F1 2015

[DE-ZETA-TE]

Repasando las dos entrevistas que nos ha puesto san veo cosas que me gustan (con reservas, con muchas reservas); cosas que me gustan menos; y cosas que no me gustan nada...

Arai lo dejo en negrita, a Boullier en azul y lo mío en cursiva...


No me gusta nada, pero nada, estas declaraciones de Yasuhisa...

Con respecto a las propuestas de contratación de personal  de fabricantes de motores rivales, Arai dijo: "Creo que esto es muy difícil. Uno es que, nuestro método de desarrollo – creo que cada empresa es diferente.

"Así que si alguien es un buen experto sería muy difícil para ellos involucrarse en nuestra empresa. Así que decirles 'por favor, venir ahora' sería muy difícil. Tal vez tardaría un año o dos en hacer la diferencia."


Mal, muy mal el responsable de Honda aquí, tirando de exceso de orgullo nacionalista y falta de cintura japonesas (dos de los peores defectos de los Hijos del Sol Naciente). Pues no me parece ni medio bien Yasuhisa; sigo pensando que el concepto del RA615H es revolucionario, originalmente concebido para lograr superar al todopoderoso Mercedes (cosa qué, dicha sea de paso, ha quedado claro que ni Ferrari, ni mucho menos Renault, van a conseguir en al menos 2 años); sigo pensando que lo lograréis, tarde o temprano; y sigo teniendo paciencia y confiando.

Pero esto no ha empezado ni de lejos cerca de las peores previsiones. Ha sido mucho peor de lo que hasta el más prudente o escéptico pudiera haberse esperado. El batacazo ha sido gordo. Y como dice mi brother payo el principal problema es que no entienden el sistema y no saben como sacarle el rendimiento proyectado sin que rompa (hasta la fecha). Y está por ver si la fiabilidad se ha logrado ya. Y si es así si van a saber aprovechar el potencial de manera eficiente; principalmente porque, con tantos problemas y tan pocos km., aún no saben gestionar los intercambios de energía entre ICE, MGU-H, MGU-K y sistema de baterías (eso, si han arreglado la fiabilidad, es SW. Y es lo más difícil y en lo que destaca Mercedes).

... ¿Me vas a decir que si se ponen a tiro ingenieros de Brackley expertos en ese fantástico ERS no los vas a contratar? VETE A CAGAR ARAI... El coche es cojonudo. Es el motor el que no dá ahora mismo la talla. No puedes haberla cagado tanto y, primero, despreciar la ayuda de McLaren y, segundo, negar la posibilidad de pescar en Brackley. Que ellos, los de Mercedes con o sin trampas y ayudas, han parido un sistema que os saca a vosotros casi 2 sg. ahora mismo, y al resto mínimo 1...



No me convencen las siguientes declaraciones de Arai y Boullier...

Arai: "Algunas áreas necesitan aún más tiempo: necesitamos una creo muy profunda reflexión acerca de cuándo utilizar tokens y en que zona."

Boullier: "En términos de rendimiento, todavía hay siete tokens [desarrollo motor específico] este año, y 25 el año próximo, para poder cambiar la mayoría de los ítems – Así está bien."

Cuando empuja sobre un calendario para los restantes tokens de 2015, agregó Boullier: "[Honda] están tratando de introducir en tal vez dos pasos; sabemos más o menos cuando, pero tienen que confirmar el plan."


Por partes como Jack... de las de Arai entiendo, comprendo y acepto (aunque no me guste) que tengan que pensarse muy mucho en dónde usar los tokens y cuando hacerlo. Y no me gusta porque denota que los problemas son muy serios y son muchos. Y lo acepto porque con sólo 7 restantes por gastar hay que sopesar cuidadosamente dónde van a dar más beneficio. Es obvio que para todo lo que no funciona como se esperaba no llegan con sólo 7. Y equivocarse y usarlos mal comprometería aún más 2016 , y puede que 2017...

Pero es al leer a Eric cuando de verdad empiezo a mosquearme, con él y con su alter ego en Honda... ¿Qué coño es eso de que "creen" que Honda tiene la intención de gastar otros 2 más, pero que no saben cuando con exactitud porque se lo tiene que confirmar? Acepto que haya que pensárselo peroooo... después de leer las collejas de Arai a lo mejor del proyecto hasta la fecha, el chasis y la aero de McLaren, leer a Boullier casi confesando que los tiene a ciegas es ya de traca... ¿QUÉ CLASE DE PROYECTO ES ESTE? ¿YA EMPEZAMOS CON LAS ZANCADILLAS? En un proyecto serio de verdad, y con futuro, estas disonancias o fondo desafinado no salen a la luz. Ni presión ni leches... A REMAR TODOS JUNTOS, COÑO, Y EN SILENCIO MONACAL...

Pero lo que ya me enerva es que Eric dé por bueno que "todavía hay siete tokens [desarrollo motor específico] este año, y 25 el año próximo, para poder cambiar la mayoría de los ítems – Así está bien."   ... Pero coño ¿es que sois gilipollas todos? Whiting debe estar descojonándose. Teníais que haberle echado huevos y haberos presentado en el despacho de Todt pidiendo la cabeza de Carlitos, el mismo día que se desdijo y os pegó un corte de mangas con los tokens. Y haber amenazado con ni siquiera empezar la temporada, y con una demanda trillonaria en los Tribunales Ordinarios. Y en vez de eso os parece chachipiruli... Pensé que no vería una bajada tan grande de pantalones después de la de Ferrari con las ruedas en 2013... igual no es Arai el único que tiene que irse a su casa, como esto no mejore radicalmente de aquí a Noviembre...



Esto me gusta. Pero con muchas reservas, porque con su nefasta política de comunicación hasta los más pacientes y comprensivos hemos puesto muy en conserva las declaraciones del Dúo Sacapuntas...

Arai: "También en el lado de la unidad de potencia no había ninguna preocupación durante el fin de semana [GP de Gran Bretaña]. Creo que hemos casi asegurado las áreas de fiabilidad, así que tenemos que pasar al lado de rendimiento después de Silverstone."

Eric Boullier cree que paquete actual de McLaren podría ser "segundos" por vuelta más rápido y avanzar firmemente en primeras 10 posiciones de fórmula 1, con actualizaciones basadas en confiabilidad únicamente para unidad de potencia de Honda.

"Nos estamos quedando con un motor ajustado a la baja, y sabemos que si podemos mañana para afinar al alza el motor, encontraremos no sólo en décimas sino en segundos," explicaba Boullier a GPUpdate.net.


"Por lo que si podemos desbloquear... si se nos permite liberar ese potencial (no disponible debido a los problemas de fiabilidad) podríamos potencialmente encontrar de golpe un segundo o segundo y medio."


Pues hoy por mi parte tocaba la de cal; en el Hilo de ¿Qué Somos? el Espíritu. Pero aquí ya tocaba la Carne, con los 2 pies en el suelo. La cosa está muy chunga. Pero me quedo con este mensaje común de ambos, del japonés y el francés: que el potencial está ahí; que tanto el motor Honda (si funciona por fin como se pensó) como el chasis McLaren son muy, muy buenos; que los han parido para superar a Mercedes, en un tiempo récord y sin apenas entrenos; y que si han logrado la fiabilidad y el rendimiento llega a lo diseñado, el salto será enorme, ENORME...


Ya nos han defraudado varias veces este año. Y el éxito final no ocultará que bien no lo han llevado. Pero aquí somos Alonsistas, Safetys y Tercios Y ESTAMOS MÁS QUE HABITUADOS A SUFRIR Y LLEVAR PALOS, PERO A SIEMPRE LEVANTARNOS. Y si nos acaban dando por el culo mejor que no vuelvan a darnos la espalda en lo que les reste de vida....

Seguiremos teniendo paciencia... hasta Spa...

SPA IS 2015 EVEN HORIZON