26-08-2015, 12:25
(26-08-2015, 04:29)ethernet escribió: Mis mejores deseos Ramiro. Que las cosas vuelvan a los buenos tiempos.
Muchas gracias amigo. Ya lo han hecho, o al menos eso parece e intentamos... Lo que no acaba contigo te hace mucho más fuerte. Y a veces, excepcionalmente pero sucede, de una crisis grande sale todo reforzado y mejorado. Como decía Nacho si hay voluntad y se deja de lado cualquier atisbo de rencor todo tiene arreglo.
Gracias por vuestros ánimos.
En cuanto a tu último post pues EXCEPCIONAL y SUMAMENTE ESCLARECEDOR, as usual. La cosa está chunga y hay poco tiempo y muchas trabas para arreglarla. Pero en realidad no estamos tan lejos, si de alguna manera podemos apañárnoslas para poder meter las correcciones necesarias sin saltarnos el reglamento. Esto se pensó para batir a Mercedes, por mucho que la parte eléctrica haya sido de momento un fracaso en condiciones reales de pista. Y hay señales claras de un enorme potencial a poco que ese ERS pueda ponerse al 100% sin reventar. Estoy de acuerdo en que probablemente Arai se haya referido al ICE en sus últimas declaraciones antes de SPA. Pero este hombre debe aceptar ser asesorado en temas no sólo técnicos; sobre todo en cuestiones de comunicación. No puede soltar las cosas que suelta ante los medios europeos que cubren la F1. Aún no se ha dado cuenta de que está sumergido en un estanque de tiburones hambrientos, y que cada vez que suelta semejantes afirmaciones es como si se abriera las arterias en dicho estanque. Está haciendo mucho daño con este tema.
Otra cosa es que se consiga enderezar; yo creo que pueden, pero no sé si saben hacerlo (al menos los japoneses). Me recuerda mucho esta situación, aún siendo mucho peor esto, a lo que pasó con los escapes radicales del F2012... Espero que esto acabe mejor. Y sin cosas raras por parte de la maFIA, si como el heredero del F2012, el F138, el MP4/31 termina siendo un monoplaza suficiente para poder pelear el Mundial de 2016.
Me ha gustado especialmente que coincidamos más o menos en esto:
"La PU es un truño, pero si el problema principal es donde han colocado el MGU-K y el MGU-H y su refrigeración, aparte de no poder solucionarlo con tan pocos tokens (cambiarlos la pieza en si son pocos tokens, pero modificar más cosas para cambiarlos de sitio, son muchos más), el ICE no tiene por que ser tan malo, y sobre todo, es bueno en entrega de potencia."
"Opino que saben perfectamente cual es el problema que ha impedido explotar el enorme potencial probado en los bancos de Sakura. Que tienen ya la solución o soluciones diseñadas y probadas, a falta de fuego real dentro del chasis MP4/30. Y que no pueden aplicarlas dentro de reglamento por la limitación de tokens y entrenos. Y porque la FIA, conchabada con Mercedes, les ha negado la baza de la fiabilidad. Por eso siguen probando ajustes sólo en el ICE. Y por eso dice Arai que no saben muy bien donde usar los 4 tokens restantes... Si existe la laguna comentada por Ethernet que se los guarden para los filming days, tras finalizar en Noviembre, una vez que puedan probar en ellos la solución al problemón del MGU-H."
Aún se puede. Veremos en lo que resta de año. Dejando Monza aparte, que ya sabemos que vá a ser otra debacle (debacle aparente, porque opino que no va a ser más que un finde de unos Libres 1 larguísimos). Peor lo tiene Ferrari, porque despues de tanto cacareo y si no pasa nada "raro", me dá que le van a pintar la cara en su propia casa. Y no sólo Mercedes.
Un placer, siempre, maestro.