08-10-2015, 17:05
Charlie Whiting se ha puesto en contacto con todos los motoristas y equipos de la Fórmula 1 para indicarles que no será necesario que la última homologación del motor, es decir, el uso de los últimos tokens que aún tengan disponibles los equipos, llegue a las pistas. Bastará con que se demuestre su uso y tests en el banco de pruebas para obtener la homologación requerida.
Whititng confirma a los equipos que podrán homologar su motor con los datos del banco de pruebas
Ayer se hacía público que Honda ha usado sus últimos tokens en uno de los dos motores que usarán este fin de semana, el de Fernando Alonso, lo que provocará que el piloto incurra en penalización. Pero los japoneses han decidido que, dada su actual posición en el mundial, prefieren probar sus mejoras en pista.
Mercedes, por su parte, ya había usado todos sus tokens en la especificación de motor que llevó a Monza.
Los dos motoristas que aún tienen tokens disponibles son Renault y Ferrari. De hecho, Renault no ha usado ninguno de sus tokens durante la temporada y, dados los desacuerdos con Red Bull, podría no llegar a poner a disposición de los equipos de la bebida energética la última especificación, prometida para el GP de Estados unidos, reservándola para el año que viene para el equipo Lotus.
Una jugada no muy ética, pero legal tras la carta enviada por Whiting.
En el caso de Ferrari, la decisión se complica: los de Maranello tienen aún tokens disponibles que pensaban usar en una quinta unidad de potencia. Pero eso supondría la penalización de sus pilotos, ahora que están, virtualmente, luchando por el mundial.
Recibida la carta de Charlie Whiting, la Scuderia puede optar por no usar el nuevo motor, y así no incurrir en penalizaciones; o podrían usarlo una vez que confirmaran que no optan al título y nadie puede robarles la segunda plaza en el mundial de constructores; o, como última opción, podrían montarlo sólo en el coche de Kimi Raikkonen.
Mattia Binotto y sus técnicos preferirían probar el motor con base más estrecha en pista, pero quizás la decisión no sea sólo suya.
En cualquier caso, es muy triste que baste sólo con simulaciones para homologar un motor.
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Read more: http://tecnicaformula1.com/no-sera-oblig...z3nzOBW5xW
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Ayer se hacía público que Honda ha usado sus últimos tokens en uno de los dos motores que usarán este fin de semana, el de Fernando Alonso, lo que provocará que el piloto incurra en penalización. Pero los japoneses han decidido que, dada su actual posición en el mundial, prefieren probar sus mejoras en pista.
Mercedes, por su parte, ya había usado todos sus tokens en la especificación de motor que llevó a Monza.
Los dos motoristas que aún tienen tokens disponibles son Renault y Ferrari. De hecho, Renault no ha usado ninguno de sus tokens durante la temporada y, dados los desacuerdos con Red Bull, podría no llegar a poner a disposición de los equipos de la bebida energética la última especificación, prometida para el GP de Estados unidos, reservándola para el año que viene para el equipo Lotus.
Una jugada no muy ética, pero legal tras la carta enviada por Whiting.
En el caso de Ferrari, la decisión se complica: los de Maranello tienen aún tokens disponibles que pensaban usar en una quinta unidad de potencia. Pero eso supondría la penalización de sus pilotos, ahora que están, virtualmente, luchando por el mundial.
Recibida la carta de Charlie Whiting, la Scuderia puede optar por no usar el nuevo motor, y así no incurrir en penalizaciones; o podrían usarlo una vez que confirmaran que no optan al título y nadie puede robarles la segunda plaza en el mundial de constructores; o, como última opción, podrían montarlo sólo en el coche de Kimi Raikkonen.
Mattia Binotto y sus técnicos preferirían probar el motor con base más estrecha en pista, pero quizás la decisión no sea sólo suya.
En cualquier caso, es muy triste que baste sólo con simulaciones para homologar un motor.
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