22-02-2017, 11:52
(22-02-2017, 11:45)Carreño escribió:Si.(22-02-2017, 11:41)ethernet escribió: Y otra cosa.
El FRIC no era una trampa, era un sistema brillante.
La suspensión de Mercedes puede justificarse para que no sea ilegal.
Son soluciones de ingeniería alucinantes.
El problema es el Reglamento, que deja hacer muchas cosas en unos ámbitos y en otras encorseta en exceso.
Lees la parte de aero y es gigante y super limitante.... Lees lo de suspensiones y te da la risa.
Pones clarito que la suspensión tiene 2 triángulo, una barra, un amortiguador, y que no pueden interconectarse, y ya está.
Volvemos a pilotos y carreras. Bloqueos errores, coches botando en pianos, etc...
Estoy de acuerdo 100% , pero discrepo en lo del FRIC y en otras más históricas de estos últimos años : Sí son trampas en el momento que a ti te lo permito y al de al lado que preguntó no se lo permites.
Y yo tengo claro que eso ocurrió, ocurre y ocurrirá... y tú también lo sabes...
FUERZA Y HONOR
Siempre ha estado Whiting diciendo si y no segun quien preguntase.
Pero me refiero a que el Reglamento es una coladera en cuanto a suspensiones.
Y muy difícil de poder aplicar de forma objetiva, si alguien quisiese hacer tal cosa, el 3.15, de aero móvil, porque en si, la suspensión lo que intenta es influir de forma que el coche y por tanto la aero sea estable.
Por eso, poner lo que es una suspensión, limitar lo hidráulico y no interconectar, y tienes unas suspensiones que hacen lo "normal"
Todo al AMR24.